Liliput H0 - Elektrolokomotive (1)

!!!Lies die Beschreibung!!!
Früh elektrische Lokomotive im Maßstab H0.
Wahrscheinlich Liliput/Kleinbahn ca. 1948/50, Achsanordnung C, schweres Zink-Gussteil, grün lackiert.
Der Motor und das Licht funktionieren, die Räder drehen sich, der Schneckenantrieb am Motor muss erneuert werden.
Wehrmacht-Motor, Messingräder, Scheinwerfer, gebraucht.
In sehr gutem Zustand für sein Alter.
Die Lokomotive funktioniert, benötigt möglicherweise kleinere Reparaturen oder eine Restaurierung.

Geschichte des Motors
Ein Einblick in die ersten Schmalspurbahnen und Liliput-Lokomotiven:
Im Jahr 1947 gab es abgesehen von handgeführten privaten Experimenten keine brauchbaren Motoren – außer dem sogenannten Wehrmacht-Engine.
Dieser Motor wurde ursprünglich für die Steuerung von Flakgeschützen hergestellt (ein 'Kommandogerät 40' hatte etwa 32 dieser Motoren!).
Aber wurde auch als Scheibenwischermotor in Flugzeugen verwendet!
Dieses Wehrmacht-Motor wurde auch von Karl Göls, Sperl Spur 0, und zeitweise von Piko verwendet.
Erich Klein hat das sogenannte 'Schrack worm gear' – vom Telefonzähler, entwickelt von Schrack – auf die Motorwelle montiert.
Erich Klein führte ursprünglich viel Geschäfte mit Schrack, dieses Unternehmen war ihm vertraut, da er dort die Lehre zum Spielzeugmacher gemacht hatte!
Insgesamt sind die Kleinbahn- und Liliput-Dampflokomotiven der späten 1940er Jahre technisch fast identisch.
Messingrahmen, gedrehte Räder (Messing für Klein, Stahl für Liliput), Wehrmacht-Motor, Schneckengetriebe, Schwungrad, Kuppung nach Märklin-Typ.
Und das Gehäuse war wie ein 'Hut' geformt und wurde oben platziert.
Diese Maschinen bieten auch heute noch hervorragende Fahreigenschaften – ausgezeichnete Langsamfahrt dank des siebenpoligen Motors und eine ordentliche Gleitstrecke dank der Schwungradmasse, die in manchen Maschinen leicht 100 cm übersteigen kann.

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