Ferrari - 400i - ex John McEnroe - 1982

Description
Ferrari - 400i - ex John McEnroe - 1982
Localité : France - avec immatriculation française - 51400 mi - 2 - Très bon état : traces minimes d'usure

Ferrari 400i livrée en France par Charles Pozzi en 1982. Ce véhicule de couleur noire, a été exposé au Mondial de l’Automobile en 1982 en hommage au pilote Ferrari, Gilles Villeneuve, mort cette année là.

La voiture est ensuite partie aux USA et a été acquise par le célèbre tennisman, John McEnroe en 1988. En 1984, le tennisman américain est le N°1 mondial pour la quatrième fois et remporte 13 tournois dont : Wimbledon, l’US Open, le Masters et la Coupe Davis.

Il existe de nombreuses photographies et documents montrant les intéressantes premières années de cette unité. La voiture a également la certification «Ferrari Classiche». L’intérieur du véhicule est très rare (et d’origine) car les sièges sont beiges alors que tout le reste de la sellerie est en cuir noir.

Ce modèle, à injection électronique, présenté en 1979 au Salon de l’automobile de Paris est la deuxième série de la Ferrari 400. Elle n’a été produite qu’à 1308 exemplaires, dont 884 avec transmission automatique, une première chez le constructeur italien. La Ferrari 400i était autrefois la voiture utilisée par les grands entrepreneurs de l’industrie automobile de l’époque tels que : Gianni Agnelli, Sergio Pininfarina, etc.

Modèle très populaire à l’époque du fait de son originalité et de sa modernité, la Ferrari 400 est caractérisée par une carrosserie 2+2 et un moteur V12 allant de 310 à 340 ch. Elle est la Ferrari à avoir eu la plus longue carrière dans ses multiples déclinaisons : 365 GT4 2+2, 400, 400i puis 412 (soit 17 ans de production).

Désignée par Pininfarina, designer historique de la marque italienne, la voiture adopte les lignes tendues très demandées des années 70. Avec la création de cette voiture, Ferrari a souhaité affirmer sa rivalité avec les meilleures berlines sportives de luxe du monde. Elle était d’ailleurs destinée à attirer le type de clientèle mature mais exigeante qui aurait pu auparavant opter pour une Bentley ou une Mercedes-Benz.

L’unité choisie - l’Hydramatic à trois vitesses de General Motors - était largement considérée comme la meilleure au monde, ayant été utilisée par Cadillac et, par la suite, par Rolls-Royce et Jaguar, entre autres. Le 2+2 splendide de Ferrari était équipé d’une suspension arrière indépendante à correcteur d’assiette, d’une direction assistée, de vitres électriques et de la climatisation en option.

De nombreux travaux ont été réalisés par sur ce véhicule récemment:

- la peinture extérieure est entièrement neuve sans aucune trace de rayure
- les échappements complets ont été refaits (inox)
- le servo break frein a entièrement été remplacé
- la pompe arrière a été remplacée
- le compteur de vitesse a été remplacé (j’ai gardé l’ancien pour le contrôle des miles)
- nombreux travaux électriques réalisés (commodo, ouverture centralisé etc...)
- coupe circuit installé dans la boite à gants
- le sytème électronique d’allumage est totalement neuf
- changement des tous les silentblocs, barre de trains, rotules de direction etc...
- le moteur est en très bon état sans aucun problème de fonctionnement
- il faudra prochainement changer les pneus qui présentent des craquelures superficielles.





Informations du lot
Marque
Ferrari
Type de modèle
400i - ex John McEnroe
Année
1982
Localité
France
Carrosserie
Coupé
Kilométrage au compteur
51400 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation française
Transmission
Automatique
Carburant
Essence
Couleur
Noir
Chevaux
340
Cylindrée
12
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Numéro de châssis
43255
Numéro de moteur
743
État (peinture et carrosserie)
2 -Trés bon état: rayures ou éclats de peinture minime, envisager une passage dans un service de renovation de peinture sans aller jusqu'a la peinture complète.
État (intérieur)
2 - Trés bon état: Intérieur propre ayant pas ou peu d'usure. Il se peut que quelques soient abimées eou a remplacer.
État (châssis et soubassement de carrosserie)
2 - Trés bon état: chassis, structure et plancher sont sein, Il peut y avoir des signes d'usure
État (mécanique)
1 - Excellent: Aucun problème mécanique, aucuns travaux à prévoir, pas de fuites majeures derniers services à jour
État (général)
2 - Très bon état : traces minimes d'usure
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