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Märklin H0 - 36830 - Locomotive électrique - BR 185 - Rail4Chem "European Bulls"

Märklin H0 - 36830 - Locomotive électrique - BR 185 - Rail4Chem "European Bulls"

Description
Märklin H0 - 36830 - Locomotive électrique - BR 185 - Rail4Chem "European Bulls"
CA - Courant alternatif/Numérique - Très bon état - Dans la boîte d'origine

Märklin H0 - 36830 - Locomotive électrique série BR 185 - Rail4Chem "European Bulls".
Avec emballage d'origine et livret
Numéro courant : 185 542-8

Locomotive bi-système Série BR 185.
Locomotive privée de la firme Rail4Chem, dans le groupe Rail Freight Alliance ‘European Bulls’.

Construction métallique avec de nombreux détails intégrés.
Logement entièrement complet opérationnel.
Equipé d'un décodeur numérique.
Alimenté sur 4 essieux via des arbres de transmission.
Avec 2 pneus de traction.
Avec éclairage avant à LED qui alterne avec les changements de sens de marche.
Convient pour fonctionner en modes numérique, Delta et analogique.

Habituellement avec 4 pantographes de toit fonctionnels mécaniquement, mais 2 pantographes à un bras remplacés par 1 pantographe à ciseaux.
Les pantographes sont également adaptés à la conduite via des lignes aériennes, voir photo

Testé et entièrement fonctionnel.
Peinture intacte.
Cependant, 1 klaxon à air partiellement cassé.

S'il vous plaît voir les photos pour une impression correcte.
Le rail de présentation n'est pas inclus dans ce lot.

Locomotive électrique Série BR 185.
L'augmentation du volume du trafic de fret allemand a créé une forte demande pour une locomotive multi-courant qui, en plus de 15 000 volts AC, pouvait également fonctionner sur 25 000 volts AC. Cela lui a permis de transporter du trafic de fret transfrontalier vers le Luxembourg, le Danemark et la France. Cela a conduit Bombardier à développer la F140AC (Fret 140 km/h AC), qui a ensuite reçu la désignation de série BR 185. Le premier client à qui Bombardier a fourni ces locomotives était la DB, qui n'avait initialement commandé que des locomotives de 15 000 volts.

Développement et déploiement.
Les chemins de fer allemands ont initialement commandé uniquement les locomotives de la série BR 185 qui étaient équipées pour les mêmes systèmes alternatifs de 15 000 volts en Allemagne et en Autriche. Les chemins de fer suisses (CFF) ont été les premiers à utiliser une configuration germano-suisse et à unifier les systèmes. Cela a finalement abouti à la configuration DACH, qui est actuellement la configuration la plus appliquée pour les locomotives TRAXX1. « DACH » représente « l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse » et les locomotives sont toutes équipées d'installations électriques pour 15 000 volts AC et de systèmes de protection des trains ZUB 121 et LZB/Indusi. De nos jours, la configuration DACH est également appliquée aux locomotives de DB Schenker (anciennement Railion), MRCE Dispolok, BLS Cargo, Angel Trains Cargo et CFF Cargo. Une caractéristique d'un grand groupe de locomotives configurées DACH est la présence de quatre pantographes, bien qu'elles ne fonctionnent que sur des lignes de 15 000 volts AC. Ceci est nécessaire car la réglementation suisse stipule que pour circuler en Suisse, des pantographes avec une surface de ramassage étroite doivent être présents en raison des nombreux tunnels sur les routes suisses. Les pantographes avec une surface de ramassage étroite sont encastrés à l'extérieur du toit de la locomotive.

La configuration DFLU a été conçue vers 2001. Cette configuration convient aux services en Allemagne, en France et au Luxembourg. Au total, 20 locomotives de la DB ont été converties dans cette configuration. La configuration DFLU comprend les éléments suivants : deux pantographes avec une large surface de ramassage, à l'intérieur, vus du centre du toit et utilisés pour 15000 volts AC et deux pantographes avec une surface de ramassage étroite, placés à l'extérieur de le toit, utilisé pour le 25000 volts AC. Comme sécurité dans ces locomotives, le système LZB/Indusi est utilisé en Allemagne et le système Crocodile pour la France et le Luxembourg. Un certain nombre de locomotives de la société de leasing Angel Trains Cargo ont été converties de la configuration D(ACH) à la configuration D(F)LU, en liaison avec les unités de leasing vers les CFL. À la fin de la période de location, ces locomotives sont ensuite partiellement remises à neuf, cette fois en configuration DA(CH). Cela signifie que les locomotives qui n'avaient été équipées que de deux pantographes, et avaient été converties en quatre pantographes et fonctionnaient aux deux tensions (15 kV et 25 kV) étaient maintenant revenues à deux pantographes et une seule tension (15 kV). Les utilisateurs de la configuration DFLU sont DB Schenker (anciennement Railion), MRCE Dispolok et CFL. Angel Trains Cargo a utilisé la configuration, mais a reconstruit toutes les locomotives en configuration DA(CH).

Deutsche Bahn AG exploite désormais 232 locomotives TRAXX1. Les 200 premières locomotives sont des TRAXX F140AC1, classées en série 185.1 et numérotées de BR 185 001-5 à BR 185 200-3. 32 locomotives sont équipées d'un ensemble de trains de voyageurs, qui comprend des équipements pour le remorquage des voitures de voyageurs, comme un affichage de l'itinéraire à l'avant. Ces locomotives sont des TRAXX P160AC1, classées en série 146.1 et numérotées de 146 101-1 à 146 132-6. La vitesse de pointe de ces locomotives est également 20 km/h plus élevée, à 160 km/h. Pour leur concurrent - Metronom - 10 autres unités ont été numérotées de ME 146 01 à ME 146 10. Les locomotives BR 185 de la DB AG sont utilisées dans plusieurs configurations différentes. Par exemple, certaines locomotives circulent vers la France et le Luxembourg, certaines entre l'Allemagne et l'Autriche, certaines également entre l'Allemagne et la Suisse (qu'elles soient ou non en multi-traction avec des locomotives sœurs BLS 485 identiques) et certaines ne circulent qu'en Allemagne. Le plus contradictoire est le fait que la sécurité et la tension en Autriche et en Allemagne sont identiques, mais toutes les locomotives n'ont pas un accès illimité à l'Autriche. Les unités 185 040 à 059 incluses ont un accès illimité et peuvent être déployées dans toute l'Autriche, tandis que les unités 185 080 à 094 incluses n'ont qu'un accès limité. Cela signifie qu'ils ne peuvent fonctionner que sur certains itinéraires. Les locomotives 185 020 à 185 039 incluses peuvent être déployées pour la France, les locomotives 185 085 à 185 149 incluses peuvent être déployées pour la Suisse.

MRCE Dispolok a passé deux commandes à Bombardier. Il s'agissait d'une commande de quatre locomotives en configuration DA (CH) et accès vers l'Allemagne et l'Autriche et d'une commande de sept locomotives en configuration DF (LU). Les locomotives ont été livrées en 2005 et 2006. Ce modèle Märklin, no. 36832, la 185 544-4, est la seule locomotive de la série DACH de MRCE Dispoloc qui est actuellement équipée des systèmes (pantographes supplémentaires et sécurité des trains) pour les services en Suisse. Les trois autres locomotives ne peuvent être déployées qu'en Allemagne et en Autriche.

Informations du lot
Nombre d’articles
1
Type
Locomotive électrique
Marque
Märklin
Compagnie de chemin de fer
Rail4Chem "European Bulls"
Échelle
H0
Numéro de catalogue
36830
Alimentation
CA - Courant alternatif
Commande
Numérique
État
Très bon état
Emballage
Dans la boîte d'origine
Séries
BR 185
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