Avant de pouvoir faire une offre, Connectez-vous ou Créez votre compte gratuit.

Désolés, ce lot est fermé !

Märklin H0 - 39100 - Convoi - Train de jour articulé série VT 10.5 "Senator" - DB

Märklin H0 - 39100 - Convoi - Train de jour articulé série VT 10.5 "Senator" - DB

Description
Märklin H0 - 39100 - Convoi - Train de jour articulé série VT 10.5 "Senator" - DB
CA - Courant alternatif/Analogique, Numérique, Numérique MFX, Son - État neuf - Dans la boîte d'origine

Märklin H0 - 39100 - Coffret. Un train de jour articulé Série VT 10.5 "Senator" de la DB.
Numéro courant : VT 10 501

Testé et entièrement fonctionnel.

Série de trains de jour articulés, VT 10.5 "Senator" de la Deutsche Bundesbahn (DB). Train avec 2 autorails, 1 voiture-salon et une voiture avec cuisine. Est dans la livrée comme il était d'usage en 1953/1954.

Avec un décodeur numérique MFX, une propulsion contrôlée à haut rendement avec Softdrive-Sine et un générateur de sons dans la rame A. Avec un moteur à faible entretien dans une construction compacte. Motorisation sur 2 essieux via un bogie dans la rame A. Avec pneumatiques traction. Les feux de position avant et rouge à deux points, l'éclairage intérieur et les lampes de table sont tous équipés de LED blanc chaud nécessitant peu d'entretien et fonctionneront en mode conventionnel avec commande numérique. Raccords multibroches conducteurs de courant spéciaux et soufflets bien ajustés entre les voitures. Fonction de sabot de ramassage pour les changements de direction de déplacement Une réplique d'un accouplement Scharfenberg fermé (sans fonction) à chaque extrémité. La longueur du train entre les attelages est de 69,1 cm.

Fonctions numériques en fonction de votre système de contrôle numérique.
Feux de signalisation avant.
Lampe de chevet.
Bruits de marche de la locomotive diesel.
Typhon.
Contrôle direct.
Grincement des freins, désactivé.
Annonce de la gare.
Fermeture des portes.
Sifflet de chef d'orchestre.

VT 10.5 - A couru en tant que sénateur le jour et en tant que Komet la nuit. Au début des années 1950, la Deutsche Bundesbahn a développé 2 trains articulés pour le trafic interrégional. Franz Kruckenberg, qui s'était déjà fait un nom avec les autorails à grande vitesse dans les années 30, a participé à la conception de cette unité. Pour le développement des deux trains, il a pu s'appuyer sur une précieuse expérience acquise avec la conception du Rail Zeppelin et du SVT 135 155. à savoir des vitesses plus élevées résultant en grande partie d'une construction allégée tout en aluminium rationalisée. Ces deux trains articulés ont été présentés pour la première fois au Salon de la circulation (DVA) à Munich en 1953. Le VT 10 501 a été construit par Linke-Hofmann-Busch en 1954 comme train de jour « Senator » pour la Deutsche Bundesbahn et le VT 10 Le 551 avait déjà été construit en 1953 par Wegman comme train de nuit « Komet » pour la Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft. En plus de leur utilisation et de leur livrée, ces deux trains présentaient également des différences de conception. Alors que les voitures du « Senator » étaient équipées d'essieux montés à un seul essieu, la « Komet » avait des bogies Jacobs entre les voitures. Les wagons d'extrémité des deux trains avaient chacun un châssis motorisé à deux essieux. Des moteurs MAN-diesel d'une puissance de 118 kW, plus tard améliorés à 154 kW, ont été utilisés dans les autorails. Leur vitesse maximale était de 120 km/h ; et un plan visant à augmenter cette distance à 160 km n'a pas été exécuté. La transmission de puissance était hydraulique au moyen d'une boîte de vitesses à quatre vitesses. Le « Sénateur » offrait à ses passagers 135 places en 1ère classe, dont 24 couchettes. Les trains sont entrés en service régulier avec le début de l'horaire d'été en 1954. Le train de jour VT 10 501 en tant que Ft 41/42 »Senator« a été mis sur la route Francfort/Main-Hambourg, et le train de nuit en tant que Ft 49/ 50 »Komet« entre Hambourg et Zürich. Les caractéristiques de fonctionnement du train de nuit ont reçu une évaluation positive. Celles du train de jour étaient à l'opposé selon les documents de la DB : « Tout bien considéré, il apparaît que les caractéristiques de roulage d'un train de marchandises ne peuvent être supprimées de ce train ». Le « Senator » était utilisé pour le transport de passagers jusqu'en juin 1956, a été reconstruit à plusieurs reprises et testé dans des courses expérimentales. Il a été décidé de mettre les trains hors service en 1959, et ils ont été démantelés en 1962. Tous les wagons des deux trains VT 10.5 ont été mis au rebut à l'exception du wagon intermédiaire VT 10 551i du train de nuit qui est utilisé par les passionnés de chemin de fer de Nuremberg comme une maison pour leur club. Les leçons apprises avec les deux trains conçus par Kruckenberg ont conduit au développement des DB TEE Stars VT 11.5 ultérieurs.

Veuillez consulter nos autres lots d'enchères pour le kit d'extension (numéro Märklin 41100)

Les photos font partie intégrante de la description de ce lot.
Les locomotives sont garanties un mois après l'achat.

S'ils s'avèrent défectueux dans un délai d'un mois, ils peuvent être retournés gratuitement aux Pays-Bas.
Tous les colis seront expédiés par courrier recommandé et assuré.

Informations du lot
Nombre d’articles
1
Type
Convoi
Marque
Märklin
Compagnie de chemin de fer
DB
Échelle
H0
Numéro de catalogue
39100
Alimentation
CA - Courant alternatif
Commande
Analogique, Numérique, Numérique MFX, Son
État
État neuf
Emballage
Dans la boîte d'origine
Séries
Train de jour articulé série VT 10.5 "Senator"
Pas encore inscrit(e) ?
Créez gratuitement un compte et découvrez chaque semaine 65 000 objets d'exception proposés en vente.
ou