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Märklin H0 - 2870 - Coffret - Ensemble de train en bois de quatre pièces. Locomotive D101 avec trois voitures - SJ

Märklin H0 - 2870 - Coffret - Ensemble de train en bois de quatre pièces. Locomotive D101 avec trois voitures - SJ

Description
Märklin H0 - 2870 - Coffret - Ensemble de train en bois de quatre pièces. Locomotive D101 avec trois voitures - SJ
CA - Courant alternatif/Analogique - État neuf - Dans la boîte d'origine

Märklin H0 - 2870 - Un ensemble de train en bois de quatre pièces. Locomotive à trois voitures en version unique en 1989, du suédois Statens Järnvägar (SJ).
Numéro de circulation de la locomotive : D 101.
Avec emballage d'origine mais sans le livret.
Avec de véritables finitions en bois.

Toutes les fonctions ont été testées.
En bon état et aucun problème de peinture.

Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur.
Très bien entretenu.
Avec certaines pièces encore dans un sac scellé.

L'emballage intérieur est cassé d'un côté.
La locomotive et les voitures seront expédiées hors de l'emballage d'origine.
Bien entendu, l'emballage d'origine sera inclus dans l'envoi.

Voir le reportage photo très complet (126) de cet ensemble
Le rail de présentation ne fait pas partie de cette offre.

Série "D".
La série D est une locomotive électrique des chemins de fer suédois, "Statens Järnvägar" (SJ), qui a été construite à partir de 1925 pour les SJ, Bergslagernas Järnvägar et les Dalslands Jarnvag. Ces locomotives ont été produites pendant la période 1925-1943. Au cours des années 1950, de nouveaux types tels que la série "Da" et la série "Dm" ont été dérivés de ces locomotives.

Développement et déploiement :
Toutes les locomotives ont été construites par Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), le châssis et le boîtier ont été fournis par ASJ-F, Motala Verkstad (MV), Kalmar Verkstad et Nohab. Les locomotives de la série de construction D étaient livrées avec 4 types de carters :

Caisse en bois avec cabines en acier - Type D (I).
Boîtier entièrement en acier - Type D (II).
Boîtier Du 2 - boîtiers en acier sur mesure.
Et des logements pour les entreprises privées.
Les premiers types étaient des locomotives D équipées d'un boîtier en bois. Ceux-ci étaient appelés le type D (I). Les 134 locomotives de la série D(I) livrées entre 1925 et 1933 avaient toutes un carter en bois. Ils étaient équipés de portes avant dans les cabines et de passerelles pour le conducteur. En 1977, la dernière locomotive de la série D avec un boîtier en bois a été mise hors service.

Après 1933, ils ont modifié la conception des locomotives avec un boîtier en acier qui étaient alors appelées la série D (II). Le boîtier en acier était plus durable et plus sûr pour les ingénieurs. Les boîtiers en acier étaient équipés de portes avant dans les cabines et de passerelles pour le conducteur. Dans les années 1960, les portes d'entrée ont été supprimées. Au total, 187 locomotives ont été livrées avec un carter en acier.

Les locomotives de type Du2 avaient un boîtier en acier modifié, les portes avant s'étendant vers l'extérieur et avaient un système d'exploitation multi-trains. Des feux de signalisation rouges ont également été installés au-dessus des phares supérieurs.

Les 12 locomotives qui ont été livrées à Bergslagernas Järnvägar (BJ) et Dalslands Jarnvag (DJ) avaient une enceinte avec une façade inclinée. Ces locomotives ont été livrées sans portes avant.

Les locomotives de la série D ont été construites avec 3 variantes de moteur différentes tout au long de la série. Le moteur d'origine était un moteur KJ 136 fourni par ASEA d'une puissance de 610 kW. Les locomotives de type Ds et Dg étaient également équipées de ce type de moteur. A partir de 1936, les locomotives sont livrées avec un moteur ASEA KJ 137 d'une puissance de 735 kW. Ces locomotives peuvent atteindre une vitesse maximale de 100 km/h. Ces locomotives étaient appelées la série Dk.

Dans les années 1950, un nouveau moteur pour les locomotives de la série de construction D a été développé et installé. Il s'agissait du moteur ASEA KJC 137 d'une puissance de 920 kW. Ces locomotives ont ensuite été reclassées en série "Du".

Plusieurs sous-séries de la série D ont été construites, les différentes sous-séries disparaissant au fil du temps car toutes les locomotives après mise à niveau pouvaient rouler à une vitesse de 100 km/h. Avec le SJ, les sous-séries suivantes étaient en service:

Dg - série originale.
Ds (159 unités), plus tard classé comme Dk après conversion
Dg1 (186 unités), locomotives converties avec les moteurs ASEA KJ 137.
Dk : 73 locomotives construites à l'origine de la série D. + 44 locomotives converties
Du : 244 unités de locomotives converties des sous-séries Dk, Ds et Dg dans lesquelles un moteur puissant a été installé.
Du2 : 162 unités. Dernière mise à niveau effectuée entre 1967 et 1976 dans laquelle la commande multi-train et les roulements à rouleaux ont été installés.
Versions de la série de bâtiments D pour le Statens Järnvägar :

Dr : 2 unités, locomotives d'essai où une nouvelle transmission et des bielles plus légères ont été installées.
Df : 1 unité - une locomotive d'essai D 208 équipée d'une commande à plusieurs étages pour 120 km/h.
Unité Dg2 1, une locomotive d'essai Dg 136 a été réalisée avec une configuration d'essieu1'D1'.

Informations du lot
Nombre d’articles
1
Type
Coffret
Marque
Märklin
Compagnie de chemin de fer
SJ
Échelle
H0
Numéro de catalogue
2870
Alimentation
CA - Courant alternatif
Commande
Analogique
État
État neuf
Emballage
Dans la boîte d'origine
Séries
Ensemble de train en bois de quatre pièces. Locomotive D101 avec trois voitures
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