Nous vous remercions de l'intérêt que vous portez à notre Porsche 911 Carrera Cabrio.

Du point de vue technique et visuel, elle est très bien entretenue / conservée.
Le moteur 3.4L fonctionne parfaitement et démarre immédiatement. Le moteur ne vibre pas et ne fume pas.
La transmission automatique fonctionne bien et les freins marchent correctement.
Magnifique jeu de disques de frein !
La voiture est bien entretenue / conservée du point de vue technique et aucune dépense d'entretien n'a été ménagée.

L’intérieur est entièrement d’origine et a belle allure. Magnifiques sièges en cuir sport d'origine avec une finition unique en bois de noyer sur le tableau de bord et les cadres de porte.

Le bois de noyer est légèrement décollé et il manque des pièces à certains endroits, en particulier sous le pare-brise. Il serait préférable, pour une finition parfaite de l'intérieur, de le remplacer par un nouvel ensemble de lamelles de bois pour la 996.

L'extérieur est d'origine et la peinture / laque d'origine est restée en bon état. Évidemment, elle présente quelques signes mineurs d'usure ici et là, étant donné qu'elle a plus de 23 ans.
Veuillez consulter les photos de la jauge d'épaisseur de la peinture / laque. La première couche de peinture / laque d'origine est toujours en bon état ! Seul le pare-chocs avant a été repeint en raison de petites taches causées par des éclats de gravillons.

Livrée avec le toit rigide d'origine ainsi que son support.
Moteur et coffre sont restés dans leur état d'origine.
Un son superbe dû à l'échappement sport personnalisé, fabuleux, donne la chair de poule.

Ce modèle est très bien référencé sur le marché et a enregistré une forte augmentation de valeur depuis 2020. Pour les investisseurs, c'est le modèle rêvé !
Alarme de sécurité de classe 3 !
La voiture est livrée avec 2 clés d'origine, des manuels d'utilisation et un livret d'entretien entièrement estampillé pour les travaux effectués. Des factures d'entretien de plus de 10 000 € correspondant à des travaux qui ont été effectués récemment sont jointes à la voiture, notamment :

à 141.000 km : équilibrage des pneus Porsche et alignement de la voiture, pare-chocs avant repeint, nouveaux conduits de refroidissement des freins gauche + droite, nouvel accouplement à billes de la transmission automatique Tiptronic, boîte de vitesses automatique purgée : 1 500 € ;
à 143 000 km : remplacement des conduites de direction assistée, vidange de l'huile, remplacement du liquide de frein, conduites de refoulement : 2 364 € ;
à 144 000 km : remplacement de la batterie : 246 € ;
à 151 000 km : nouveau silencieux d'échappement en acier inoxydable, réalignement de la voiture et contrôle technique : 2 071 € ;
à 157 000 km : nouvel interrupteur de fermeture du toit, remplacement de divers caoutchoucs et visite technique de la voiture : 1 693 € ;
à 160 000 km : nouveau jeu de pompes à eau, remplacement de l'eau de refroidissement, remplacement de la courroie multiple, remise à neuf de la conduite de distribution : 1 270 € ;
à 161 000 km : révision majeure (huile et filtres neufs), bougies neuves, remplacement du filtre à carburant, remplacement du cadre du klaxon, remplacement des filtres à air : 1 254 € ;
à 163 000 km : contrôle technique, remplacement des essuie-glaces par des neufs, entretien mineur : 251 €.

Bref, une Porsche 911 d'origine, bien entretenue / conservée. Elle a bénéficié de tous les services et entretiens, même ces dernières années !
Sautez à bord et profitez-en !

Elle peut être récupérée à Almelo, aux Pays-Bas.