Écrit par Laura | Mis à jour le 17 mai 2023
La tragédie du Titanic est une page inoubliable de l'histoire. Le 15 avril 1912, ce navire réputé insubmersible sombra. Aujourd’hui encore, ce naufrage comporte encore une part de mystère. Cette catastrophe maritime ne cesse de fasciner et tout ce qui a trait au Titanic reste aujourd’hui encore une grande source de curiosité. Et notamment son décor intérieur - qui repose désormais par 3 800 mètres de fond. Effectuons une visite guidée de ce joyau maritime et explorons les différents styles qui composaient le design intérieur de ce navire jugé insubmersible.
Un design à l’image du navire : hors-normes
Les autres paquebots de l'époque s'inspiraient généralement des manoirs en termes d’architecture intérieure, mais le Titanic s’écarta de cette tradition en recourant à plusieurs styles différents, de l'Empire à la Renaissance en passant par le style Louis XV. Le but de cette architecture grandiose était d'impressionner les passagers et de leur donner le sentiment de se trouver dans un véritable palace flottant.
Rendu célèbre par l'incroyable réplique réalisée pour le film de 1997, l’ escalier d’honneur du Titanic était une véritable œuvre d'art
Le grand escalier
Rendu célèbre par l'incroyable réplique réalisée pour le film Titanic en 1997, l'escalier d'honneur constituait une véritable œuvre d’art. Ce escalier monumental en chêne anglais a été conçu dans le style néoclassique William and Mary, tandis que les balustrades en fer forgé étaient de style Louis XV. Le grand escalier permettait aux passagers d'accéder à la quasi-totalité des équipements de première classe.
Première classe de luxe
Le Titanic proposait de nombreux services de luxe à ses passagers de première classe. On y trouvait notamment des bains turcs, une piscine, un court de squash, un barbier et même une chambre noire pour développer les photographies prises durant le voyage. Une particularité du Titanic était la salle de sport où les hommes, les femmes et les enfants pouvaient faire de l'exercice à des heures qui leur étaient réservées (puisque les hommes et les femmes ne pouvaient pas faire du sport ensemble). Parmi les équipements d'exercice très modernes pour l’époque, on comptait des vélos stationnaires, des poids, un rameur et même des chevaux et des chameaux électriques.
Un équipement d'exercice ultramoderne incluant des vélos stationnaires, des poids, un rameur et même des chevaux et des chameaux électriques.
Conçu pour les goûts des passagers de première classe
Les passagers de première classe disposaient également d'un fumoir réservé aux hommes, d'une salle de lecture et d'écriture principalement occupée par des femmes, d'un salon inspiré du château de Versailles et de plusieurs restaurants et cafés. Les suites de première classe étaient décorées dans des styles variés, allant du style géorgien au style jacobéen, en passant par la Renaissance italienne. De nombreuses chambres disposent d'une salle de bain privée, même si des toilettes communes étaient également disponibles en première classe.
Les suites de première classe étaient décorées dans des styles variés, allant de l'époque géorgienne à l'époque jacobine, en passant par la Renaissance italienne
Les cabines de deuxième classe
Le Titanic disposait de sept ponts pour accueillir les passagers de deuxième classe. Les espaces publics accessibles aux passagers de deuxième classe comprenaient une bibliothèque, un fumoir, un salon de restauration et des ponts-promenades. La bibliothèque était quant à elle de style Adam. Les cabines de deuxième classe ressemblaient à celles de première classe, mais dotées de lits superposés et donc souvent partagées entre deux passagers. Les salles de bains étaient quant à elles communes.
Les zones publiques accessibles aux passagers de deuxième classe comprenaient une bibliothèque, un fumoir, un salon de restauration ainsi qu’un pont-promenade
Les cabines de troisième classe
Les pièces communes destinées aux passagers de troisième classe n'étaient pas décorées de manière aussi raffinée que celles des premières et deuxièmes classes. Elles étaient modestes, mais néanmoins confortables, puisque la White Star Line avait conscience que la plupart des passagers de troisième classe se rendaient en Amérique pour y entamer une nouvelle vie. La société maritime souhaitait donc rendre la transition aussi confortable que possible. Les chambres étaient en grande partie meublées de lits superposés et les salles de bains étaient partagées par de nombreux passagers. Il n’y avait ainsi que deux baignoires (une pour les hommes et une pour les femmes) pour les 710 passagers de troisième classe à bord du navire.
Les espaces publics destinés aux passagers de troisième classe étaient certes modestes, mais confortables
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