Ti sei mai chiesto come ha fatto Volkswagen a diventare un nome così noto nel mondo? Oggi, 21,5 milioni di Maggiolini Volkswagen sono venduti in tutto il mondo, ma la storia inizia con le loro primissime esportazioni: solo 6 iconici Maggiolini Volkswagen nei Paesi Bassi nel 1947. L’olandese Ben Pon notò che dopo la Seconda Guerra Mondiale le persone avevano bisogno di un mezzo di trasporto semplice, affidabile e accessibile. Intuendo che il Maggiolino Volkswagen potesse essere la risposta, contattò la fabbrica e partì per Wolfsburg. E in tal modo, non solo diede il via al mercato di esportazione Volkswagen, ma ispirò anche una nuova generazione di veicoli...
Era il 16 ottobre del 1947 quando i primi 6 Maggiolino Volkswagen passarono il confine olandese. La famosa azienda automobilistica Pon (ancora oggi importatrice olandese del gruppo Volkswagen) importò i primi Maggiolini con numero di telaio da 337 a 342. Questi primi 6 Maggiolini furono guidati personalmente da Ben Pon e i suoi impiegati attraverso il confine. Quasi tutte le successive Volkswagen importate furono trasportate in treno, proprio come avviene oggi.
I primi Maggiolini
La prima generazione del Maggiolino è riconoscibile dal lunotto posteriore diviso. Grazie a questa caratteristica, erano soprannominati 'splitty' o 'pretzel'. I primi Maggiolini erano disponibili nei colori nero, grigio o blu scuro e il prezzo di un Maggiolino nuovo era all'epoca di circa €1.300. A quella cifra acquistavi un'auto con un motore boxer da 25 CV raffreddato ad aria a 4 cilindri nella parte posteriore, un volante e un tettuccio che ospitava sotto di lui almeno 5 persone. Niente di più, niente di meno.
Il primo Maggiolino Volkswagen registrato olandese, con numero di telaio 337, esiste ancora ed è in ottima forma. È ben documentato e la foto originale del giorno della consegna dalla fabbrica alla compagnia Pons Automobile dimostra la sua provenienza. Puoi vedere il primo Maggiolino olandese nella foto qui sopra, nell’immagine più a destra. Originariamente era nero, ma da allora è stato verniciato grigio. Adesso riposa nella ricca collezione privata di Pons ed è così speciale che è andato in pensione dalla guida.
Creare un impero automobilistico
Il Maggiolino, chiamato internamente 'Tipo 1', è stato progettato da Ferdinand Porsche su ordine di Hitler, che voleva un'auto per il suo popolo. Ma fu proprio Ben Pon senior a tracciare le prime linee della Volkswagen 'Tipo 2' nella sua agenda il 23 aprile 1947. Quando Pon visitò lo stabilimento Volkswagen di Wolfsburg nel 1946, vide un trasportatore di parti improvvisato. Realizzò che doveva essere possibile costruire qualcosa di più intelligente utilizzando la base del Maggiolino Volkswagen. Alla fine, un furgone basato sulla tecnica del Maggiolino Volkswagen portò al successo dei veicoli aziendali Volkswagen in tutto il mondo. Nel 1950 il primo Trasportatore Volkswagen vide la luce fuori dalla catena di produzione.
Durante gli anni ‘50 e ‘60 Volkswagen introdusse alcuni altri modelli come il Karmann Ghia coupé/decappottabile, il Volkswagen 1500 variant, il 1600TL fastback e il 411. All'inizio degli anni '70 la Volkswagen passò ad un concetto completamente nuovo con vetture a trazione anteriore con motore raffreddato ad acqua nella parte anteriore invece di un motore raffreddato ad aria nella parte posteriore. Nel 1973 la Volkswagen Passat fu una delle prime auto con questa nuova tecnica e il Maggiolino fu seguito dalla famosissima Volkswagen Golf nel 1974. Volkswagen è ancora il giocatore di mercato leader in Europa con un tasso di vendita di 10,3 milioni di veicoli nel 2016.
Il successo di Volkswagen
I Paesi Bassi furono il primo paese di esportazione per Volkswagen, ma l'esportazione fu ampliata nel 1949 all'America e nel 1952 al Canada. Da quel momento, i tassi di produzione esplosero fino a raggiungere un milione di Maggiolini prodotti fino al 1955. L’esportazione di queste prime 6 auto di culto fu l’inizio di un impressionante serie di vendite di quasi mezzo milione di Maggiolini nei Paesi Bassi. Al giorno d'oggi, Volkswagen ha impianti di produzione o assemblaggio in 19 paesi nel mondo e esporta le sue automobili in tutto il globo.
Il fatto che Volkswagen abbia venduto così tante auto in tutto il mondo negli ultimi 70 anni contribuisce ai motivi per cui queste sono auto d'epoca molto popolari oggi. Soprattutto il Maggiolino e la Volkswagen T1 che sono molto ricercati e mantengono il loro valore, o spesso aumentano addirittura di valore. Se stai cercando un Maggiolino o una Volkswagen T1, dai un’occhiata alle nostre aste di automobili d’epoca dove puoi trovare moltissimi modelli ogni settimana. Oppure se possiedi una Volkswagen d’epoca ben conservata e desideri venderla, puoi registrarti per diventare venditore gratuitamente e far impazzire gli offerenti! I nostri esperti non vedono l’ora di scoprire cosa hai da offrire.