Märklin H0 - 37450 - Stoomlocomotief met tender - BR 45, Insider model - DB

Märklin H0 - 37450 - Goederentreinlocomotief met tender Serie 45 van de Deutsche Bundesbahn
Met originele verpakking en (MHI)boekje
Bedrijfsnummer: 45 020

MHI model met MHI inlegvel
Grote zwarte stoomloc met rood onderstel en rode kappen aan de tender
5 rode spaakwielen

Zware goederentreinlocomotief met getrokken tender Serie 45 van de Deutsche Bundesbahn (DB) met Digital-decoder, geregelde hoogvermogen-aandrijving met klokankermotor, geluidsgenerator en vuurkistverlichting.
Loc is voorbereid op een rookgenerator

Afhankelijk van de snelheid stoomlocrijgeluid synchroon met het draaien van het wiel, stoomfluit en optrek- en remvertraging met Control Unit 6021 digitaal schakelbaar.

Lengte over buffers: 29,6 cm.
De goederentreinlocomotief 37450 werd in een eenmalige serie alleen voor Insider-leden in 2002/2003 geproduceerd.

Getest op functies
Geen breuk of lakschade

Zie de foto's van deze imposante loc
Presentatierail hoort niet bij de verkoop

Stoomlocomotief BR 45
De locomotieven van de bouwserie 45 waren de krachtigste stoomlocomotieven van de Deutsche Reichsbahn en werden ingezet voor het zware goederentransport.

Ontwikkeling en Bedrijf
De locomotieven van de bouwserie 45 werden door de firma Henschel gebouwd. In 1936-1937 werden de eerste 2 exemplaren gebouwd welke in in 1937 werden geleverd. Ze werden gestationeerd in Bw Mannheim. De overige 26 stuks werden in 1940 geleverd en werden gestationeerd in Bw Würzburg. Een aanvullende bestelling van 103 stuks werd in 1941 gedaan, maar de bestelling werd in hetzelfde jaar ingetrokken omdat men voor de snellere bouw van kriegslocomotieven koos.

In mei 1945 waren nog slechts drie locomotieven operationeel. De rest stond met defecte ketels en oorlogsschade in de westerse bezette zones.

Na de 2e wereldoorlog bleek dat de locomotieven last hadden van schade aan de ketel, waardoor de keteldruk verlaagd werd van 20 bar naar 16 bar. In 1950 kregen een aantal van deze locomotieven dan ook een nieuwe ketel. Het betrof de locomotieven met de bedrijfsnummers 45 010, 45 016, 45 019, 45 021 en 45 023. De Deutsche Reichsbahn (DDR) heeft ook getracht om het hoge druk probleem met de ketel te verhelpen en modificeerde daarvoor loc 45 024. Deze aanpassingen bleken geen succes en de locomotief werd dan ook in 1959 ter zijde gesteld.

In 1968 waren nog 3 locomotieven in bedrijf. Het betrof de locomotieven met de nummers 45 010, 45 019 en 45 023. In hetzelfde jaar werden de locomotieven ter zijde gesteld.