Commandant Bonnot - Récit de la première traversée transatlantique de l’hydravion Latécoère 521 - 1935

Befalingsmann Bonnot sitt brev, skrevet ved hans ankomst til Brasil, i Natal, adressert til generalen for Luftforsvaret Victor Denain. 2 sider på tynt papir. Natal, 19. desember 1935.
Interessant rapport om den transatlantiske ferden til den første jumboen i aeronautikkens historie, hydraflyet Latécoère 521 døpt 'lieutenant de vaisseau Paris', som kunne transportere 72 passasjerer med stor komfort.
Det første flyvningen fant sted 10. januar 1935. Men det var først i desember samme år at den gjennomførte sin første rundreise, fra Dakar til Natal (Brasil) og deretter til Pensacola, Florida. I dette brevet gir kaptein Bonnot, som flyr flyet, en oppdatering om overfarten og det mislykkede forsøket på verdensrekord. Han forklarer årsakene til forsinkelsen i forhold til den opprinnelige planen. "2/ Jeg måtte bli fem dager i Dakar og deretter miste 24 timer på grunn av en mislykket avgang (en ødelagt eksosrør, ikke alvorlig, men en hendelse som kan bli farlig). 3/ Jeg må bli nesten åtte dager i Natal for å finjustere motorene og vente på utstyret som er planlagt her og som ankom for sent [...]. Ulempen med dette er ikke veldig alvorlig, bortsett fra når det gjelder forsøket på rekord. Men jeg mener at de 5600 km LV Paris kan kjøre nå, vil bli fordelaktig erstattet av de 6000 km den sannsynligvis vil kunne kjøre neste år. Derimot vil fordelen være å vise amerikanerne et fullstendig tilpasset fly, fordi jeg planlegger å utnytte det lange oppholdet i Fort de France til å fullføre tilpasningen." Han beklager at det ikke ble tatt tid til å gjennomføre alle de planlagte testene i Frankrike. "Faktisk, på grunn av havneulykken i Le Havre og forsinkelsen i arbeidet hos Latécoère, har vi bare kunnet gjennomføre to korte flyvninger over 35 tonn, og det er nettopp på disse høye tonnasjene at skadene viser seg. Disse skadene er imidlertid svært lette. Verken seilflyet eller motorene viser tegn til tretthet, bare panserene og de metalliske belegningene på fusene ripet og revnet [...]. Vi må trekke følgende konklusjoner av disse hendelsene: 1/ Det er bare under en bruk av reisen at en finjustering kan fullføres. Jeg vurderer at etter hvert som reisen skrider frem, vil hendelsene bli færre og mindre alvorlige. 2/ Det er avgjørende at for store og mellomstore fly kan erfarne brukere ikke bare kontrollere finjusteringsarbeidet, men også bestemme og pålegge det. Alt som er gjort i samsvar med mine ønsker har holdt perfekt, alt som er diskutert og gjort for letthet og økonomi, brytes [...].
Overskrift for amfibifly, løytnant av fartøy Paris.