Commandant Bonnot - Récit de la première traversée transatlantique de l’hydravion Latécoère 521 - 1935

波诺中尉在抵达巴西纳塔尔时写给空军总司令维克多·德南将军的信。全文两页，纸张细腻。纳塔尔，1935年12月19日。
关于历史上第一架横越大西洋的Jumbo飞机——Latécoère 521水上飞机“巴黎舰长”号的横渡大西洋的精彩报道，这架飞机可以在极大舒适度下载客72人。
首次飞行于1935年1月10日进行。但在同一年的12月，他进行了首次巡航，从达喀尔飞到巴西纳塔尔，然后到佛罗里达州的彭萨科拉。在这封信中，驾驶飞机的邦诺特指挥官在到达纳塔尔后，回顾了穿越过程以及未能完成的世界纪录尝试。他解释了计划延误的原因："2/我在达喀尔停留了5天，之后因为一次起飞失误（排气管破裂，虽不严重，但可能变得危险）而损失了24小时。3/我需要在纳塔尔停留近8天，以调整发动机细节并等待这里迟到的设备。……这种不便并不算太严重，除了未能尝试打破纪录之外。但我认为，目前LV Paris能飞行的5600公里，将被明年可能飞行的6000公里所取代。相反，优势在于向美国人展示一架完全改装的飞机，因为我打算利用在Fort de France的较长停留，完成改装"。他遗憾没有时间在法国进行所有预定的试飞：“实际上，由于在勒阿弗尔的事故以及Latécoère公司随后在工作上的延误，我们只进行了两次超过35吨的短途飞行，而正是在这些高吨位飞行中，出现了阻碍我们的故障。这些故障其实都很轻微。飞机和发动机都没有表现出疲劳的迹象，只有罩盖和轮轴的金属包覆层撕裂和脱落……从这些事故中，我们应得出以下结论：1/只有在实际飞行中，才能完成调试。随着飞行的进行，故障的数量和严重性会逐渐减少。2/对于大型和中型飞机，经验丰富的操作员不仅要能控制调试工作，还要能指挥和强制执行。所有按照我的要求完成的工作都表现良好，而为追求轻量化和节省成本而讨论和实施的措施，最终都被破坏……
水上飞机标题：巴黎舰副官