Nr. 95502015
Solgt
Endelige bud
€ 370
2 uger siden
Roco H0 - 43067-69 - Modeleltog (10) - 10-delt - DB
Roco 43067-69: 10 teil. Dieseltriebzug "Alpen-See-Expreß" der DB
Der Alpen-See-Express, auch Alpen-See-Expreß geschrieben, abgekürzt jeweils ASE, war ein touristisches Zugangebot der Deutschen Bundesbahn (DB) und des Deutschen Reisebüros (DER). Die nach dem Zweiten Weltkrieg etablierten Reisebüro-Sonderzüge ermöglichten im Rahmen von Pauschalreiseangeboten umstiegsfreie Direktverbindungen zwischen westdeutschen Ballungsgebieten und diversen Urlaubszielen in Deutschland, Österreich und Italien (dort unter anderem Südtirol), darunter neben den Alpen die Nord- und Ostsee, das Allgäu, der Bayerische Wald und der Schwarzwald. Hierbei wurden in den Zielgebieten typischerweise auch zahlreiche Nebenbahnen befahren. Im ASE-Turnusverkehr wurde sowohl der Sommer- als auch der Wintertourismus bedient, wobei neben Tageszügen auch Nachtzüge mit Liegewagen verkehrten.
Ursprünglich waren in der sogenannten Reisebüro-Fahrgemeinschaft Alpen-See-Expreß 18 Einzelunternehmen und die Hummel-Reisen GmbH-KG aus Hannover zusammengeschlossen, 1955 beförderte diese 106.460 Ferienreisende. Ab 1957 bot die Reisebüro-Fahrgemeinschaft Frankfurt/Main den Zug an und beschaffte hierzu 20 Liegewagen. Später nannte sich der Zusammenschluss Gemeinschaftsverkehr Touristik Union International und Alpen-See-Expreß.
Ab Sommer 1979 kamen als Alpen-See-Express ehemalige TEE/IC-Triebzüge der Baureihe 601 zum Einsatz, die hierfür zusätzliche Unterbringungsmöglichkeiten für Gepäck, spezielle Skihalterungen sowie in den Großraumwagen eine neue Bestuhlung mit 2+2-Sitzteiler analog zu den zeitgleich ausgelieferten Bpmz-Wagen erhielten. Die Zuggattung bei der Deutschen Bundesbahn lautete Dt für Schnelltriebwagen. Für den öffentlichen Verkehr war der ASE nur ausnahmsweise auf der Bahnstrecke Zwiesel–Bodenmais freigegeben, wo auf der eingleisigen Strecke mangels Kreuzungsmöglichkeit eine Schienenbusfahrt entfallen musste und der Sonderzug einen regulären Nahverkehrszug (N) ersetzte. Der letzte Alpen-See-Express verkehrte am 10. April 1988. (Wikipedia)
Die Lok wurde getestet und läuft einwandfrei !!!
Nr. 95502015
Solgt
Roco H0 - 43067-69 - Modeleltog (10) - 10-delt - DB
Roco 43067-69: 10 dele. Dieselstrømlinet toget "Alpen-See-Express" fra Deutsche Bahn.
Alpen-See-Expressen, også skrevet Alpen-See-Expreß, forkortet henholdsvis ASE, var et turisttogtilbud fra Deutsche Bundesbahn (DB) og Deutsche Reisebüro (DER). De efter Anden Verdenskrig etablerede specialtog fra rejsebureauerne tillod, som en del af pakkerejsetilbud, direkte forbindelse uden skift mellem vesttyske storbyområder og forskellige ferie destinationer i Tyskland, Østrig og Italien (herunder Südtirol), herunder udover Alperne Nordsøen og Østersøen, Allgäu, Bayerischer Wald og Schwarzwald. Her blev i målområderne typisk også adskillige sidebaner kørt. I ASE-rotationstrafik blev både sommer- og vinterturismen betjent, hvorudover dag- og nattog med sovevogne kørte.
Oprindeligt var der i den såkaldte rejsebureau-udflugtsfællesskab Alpen-See-Express 18 enkeltstående virksomheder og Hummel-Reisen GmbH-KG fra Hannover samlet, og i 1955 transporterede dette 106.460 ferie-rejsende. Fra 1957 tilbød rejsebureausfællesskabet Frankfurt/Main toget og skaffede til dette 20 sovevogne. Senere kaldte foreningen sig Gemeinschaftsverkehr Touristik Union International og Alpen-See-Express.
Fra sommeren 1979 blev Alpen-See-Express atmosfæren TEE/IC-trukne af type 601 anvendt, som havde ekstra opbevaringsmuligheder til bagage, specialiserede skilænger samt i de store vogne en ny seating med 2+2-sædeborder svarende til de samtidigt leverede Bpmz-vogne. Togtypen hos Deutsche Bundesbahn hed Dt for hurtigstrygetog. For den offentlige trafik var ASE kun undtagelsesvis godkendt på jernbanestrækningen Zwiesel–Bodenmais, hvor der mangler krydsningsmuligheder på den enkeltsporede bane, hvilket medførte, at en skinnerbusrejse blev aflyst, og togtet erstattede et regulært lokaltrafiktog (N). Det sidste Alpen-See-Express trafikerede den 10. april 1988. (Wikipedia)
Lokomotivet blev testet, og det fungerer perfekt!!!
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