Escrito por Jenna | 9 de noviembre de 2023
Para esta cuarta colaboración con el equipo italiano de carreras de F1 Scuderia AlphaTauri, echamos un vistazo más de cerca a la mecánica de esta máquina bien engrasada.
Nos hemos sentado con Corrado Cardinali, mecánico jefe de Pruebas de Investigación y Desarrollo del legendario equipo para hablar sobre el respetado STR11 y la importancia de este modelo dentro y fuera de la pista.
Scuderia Toro Rosso STR11, coche de Fórmula 1
¿Puedes contarnos en pocas palabras a qué te dedicas en la Scuderia AlphaTauri?
Soy el mecánico jefe de Coches Históricos y Pruebas de Investigación y Desarrollo. Soy la persona responsable de todos los coches históricos y de la memorabilia del equipo.
Corrado Cardinali, mecánico jefe de Pruebas de Investigación y Desarrollo
¿Cuál fue tu papel en el equipo en 2016?
En 2016 era el mecánico jefe de Pruebas de Investigación y Desarrollo.
¿Puedes decirnos qué es el STR11 y qué significa para ti?
El STR11 es el 11.º coche construido por la Scuderia Toro Rosso (antiguo nombre de AlphaTauri). Fue pilotado por Carlos Sainz jr., Daniil Kvyat y Max Verstappen en la temporada 2016 de Fórmula 1.
Con el reciente éxito de Max como campeón de F1, el STR11 es el coche de exhibición más valioso que el equipo tiene en su almacén.
En 2016 introdujiste un nuevo bloque Ferrari en el coche. En ese sentido, ¿cuáles fueron los cambios y desafíos más importantes que aparecieron con la construcción de este coche?
Cada año es una nueva experiencia a la hora de montar un coche. Los diferentes proveedores de motores hacen diferentes peticiones, y el equipo tiene que adaptarse y trabajar con el fabricante del motor para ofrecer el coche más potente sin comprometer su rendimiento aerodinámico. En el caso del STR11, el equipo encontró una muy buena solución intermedia.
¿Qué mejoras importantes se hicieron en este coche?
En comparación con el año anterior, no hicimos grandes mejoras en este coche. El STR11 fue el último que se desarrolló antes de un gran cambio en el reglamento de neumáticos, por lo que es el último coche de su época.
¿El STR11 inspiró algo que se sigue utilizando hoy?
Cada año desarrollamos algo que luego se empleará para las siguientes temporadas. Si nos fijamos en el STR11, hubo algunas áreas que nos ayudaron a mejorar esa temporada y que hemos seguido desarrollando, como algunas instalaciones para los sistemas y la aerodinámica.
El toro pintado a mano es una verdadera obra de arte, ¿podrías explicar cómo lo hizo el artista? ¿Cómo interactúa Jos Pirkner con el equipo? ¿Es el último paso?
Hasta donde yo sé, Pirkner se encargó del principio gráfico, y el resto lo hicimos nosotros. Pintamos con aerógrafo la cubierta del motor, el pontón lateral y el monocasco. Las partes pequeñas se pintaron completamente en nuestro taller de pintura.
Lo más difícil de desarrollar un diseño es crear el primer modelo en las partes delantera y lateral del coche. Necesitábamos proyectar el diseño para entender la forma correcta sin deformar los logotipos. Fue un proceso muy largo, que normalmente se tarda unos tres días en terminar, pero el diseño siempre fue fantástico durante esos años.
Toro pintado a mano, coche de Fórmula 1 STR11
¿Qué es un de coche de exhibición? ¿En qué se diferencia de un coche que corre en los circuitos?
La diferencia básica entre nuestro coche de exhibición y nuestros coches de carreras es el monocasco. Incluso si el coche se produce y ensambla en nuestra fábrica de Faenza, el chasis no se utiliza en el circuito. Todos los demás componentes son de coches de carreras. En su mayoría son piezas de sobreproducción, pero siguen siendo originales.
¿Cómo exhibirías este coche?
El coche se vería fantástico en una vista de ¾ sobre una alfombra roja, con paneles de color gris claro como fondo para hacer lucir los colores rojo y azul de nuestra era Toro Rosso, y una buena iluminación.
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