Waarschip 725 Océan (quart de tonne), année de construction : De1975 (yard ' t Waar), un Waarschip ’quart de tonne’ est connu pour être un yacht extrêmement rapide, en bon état de navigabilité, en particulier la version Océan offre une faible charge et une quille profonde. Le yacht est posé sur une remorque de stockage d’hiver dans un hangar à Medemblik, Pays-Bas. L’emplacement est payé jusqu’au 1er avril 2017. Le Waarschip est sur une remorque de stockage d’hiver et peut être transporté à la Marina d’Andijk pour la mise à l’eau. (la remorque ne fait pas partie de ce lot) Taille approximative : - Longueur : 7.25 m -Largeur : 2.5 m -Tirant d’eau : 1,5 m -Hauteur libre : 9,5 m -Poids : 1 200 kg -Matériau de la coque : Contreplaqué Bruynzeel (tout acajou, vis en cuivre) - Forme de la coque à varangues multiples -Type de quille : Quillard -4 places de couchage Moteur : in-bord, diesel, construit en 1992, Ruggerini RM 90, environ 100 heures (moteur monté en 1992, sorti un an plus tard et ensuite rangé pendant 20 ans jusqu'à ce qu’il soit adapté au Waarschip) il a un arbre d’hélice avec roulements lubrifiés à l’eau, exempt d’entretien et Volvo Gland, hélice à 2 pales repliables Radice (nouvellement montée en 2012) -Gazinière, gaz -Batterie de 100Ah -Équipement de navigation : feux de navigation, compas, écho-sondeur, registre (Raymarine), antenne mari-phone, pilote automatique (Autohelm), girouette de direction (1 partie est manquante) -Gréement : mât et bôme en aluminium (remplacés en 2012 pour une meilleure utilisation), grand voile, génois et foc élevés sont récents et en très bon état. Le spinnaker et « halfwinder » (un type de foc, bâché comme un génois normal) sont clairement utilisés. Le foc de tempête a été peu utilisé. La housse de grand-voile est à l’état neuf. -Entretien : Entièrement rénové en 2012 (Voir photos), coque décapée et équipée d’une nouvelle structure et d’un poste de pilotage. Nouvelles fenêtres (flush, intégrées), cloisons d’entrée et panneau acrylique coulissant (pour un intérieur clair). Pont et structure imprégnés de résine époxyde, la coque a eu une résine à deux composants, tout a été peint en double couche de vernis à deux composants. Partie sous-marine traitée avec un antifouling auto-affûtage Hempel (une nouvelle couche peut être appliquée juste avant sa mise à l’eau) -Déclaration de TVA: Pas nécessaire, le yacht est de 1975 Le yacht a été professionnellement rénové et conservé par un charpentier marin. Après rénovation, le Waarschip n’a été mis à l’eau que sporadiquement (2 jours de vacances et un voyage à l’automne). Il a été remisé dans un hangar sec. En très bon état à neuf. Veuillez noter : à l’exclusion de la remorque de stockage **** AVERTISSEMENT : Nous vous recommandons de venir voir ce bateau sur place et en personne avant d’enchérir. Ceci pour éviter toute déception. Veuillez contacter l’expert pour fixer un rendez-vous. Les acheteurs remportant le lot doivent se mettre en contact avec le vendeur et retirer leur lot dans un délai de 2 semaines ou en concertation avec le vendeur. Tous les frais de stockage ou de stationnement engagés après ce délai pourront-être facturés à l’acheteur. Les acheteurs sont tenus de vérifier la législation en vigueur dans leur pays et de s’assurer que toute la documentation requise est disponible auprès du vendeur. Si vous avez des questions concernant cette information, veuillez contacter l’expert. Les frais de transfert, d’enregistrement, de transport et/ou de grues sont à la charge de l’acheteur. --- Ce lot ne comprend pas de remorque, de support d’accostage et/ou de mouillage, sauf indication contraire. Le bateau et/ou la remorque ne sont pas enregistrés et ne possèdent aucune documentation sauf indication contraire dans la description ci-dessus. Le vendeur déclare que ce bateau est libre de toute hypothèque, saisie et/ou opposition. De plus, le vendeur déclare être le seul propriétaire de ce bateau. Si le vendeur agit au nom d’un propriétaire différent, le vendeur déclare qu’il est autorisé à vendre le bateau au nom de ce propriétaire.