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Piaggio - Vespa N - sportellino - 50 cc - 1965
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Piaggio - Vespa N - sportellino - 50 cc - 1965

Bonjour, à vendre un Vespa V50 N de première série datant 1965, à petit capot. Le Vespa a été restauré il y a 5 ans et a été très peu utilisé. Le Vespa a été repeint en rose, moteur et technologie entièrement révisés, le moteur est un carter d'origine de première série (carter stretti) avec un cylindre Piaggio d'origine récemment révisé avec une nouvelle conversion et un piston d.39. Le Bella dispose de quelques accessoires d’origine des années 70 tels que le crochet à bagages et le pare-chocs sur le garde-boue. La selle a été regarnie par un sellier professionnel. Le Vespa a bénéficié d'un excellent service à la clientèle: Huile vidangée Nouvel embrayage Nouveaux freins avant/arrière Allumage d’origine de 6 V révisé avec condensateur, interrupteur et règle de tension de 6 V neufs. Carburateur nettoyé et révisé avec kit d’étanchéité. Pneus Michelin neufs. Amortisseur avant/arrière de chez Sebac. Le Vespa roule bien et fonctionne sans aucun problème, il ne présente que quelques très petites rayures et des traces d’usure. Papiers et clés allemands disponibles! Copies d’anciens papiers italiens encore disponibles. Vente privée, aucune garantie et aucun retour. Retrait à 84432 Hohenpolding, Allemagne.

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Bonjour, à vendre un Vespa V50 N de première série datant 1965, à petit capot. Le Vespa a été restauré il y a 5 ans et a été très peu utilisé.
Le Vespa a été repeint en rose, moteur et technologie entièrement révisés, le moteur est un carter d'origine de première série (carter stretti) avec un cylindre Piaggio d'origine récemment révisé avec une nouvelle conversion et un piston d.39. Le Bella dispose de quelques accessoires d’origine des années 70 tels que le crochet à bagages et le pare-chocs sur le garde-boue. La selle a été regarnie par un sellier professionnel.

Le Vespa a bénéficié d'un excellent service à la clientèle:
Huile vidangée
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Allumage d’origine de 6 V révisé avec condensateur, interrupteur et règle de tension de 6 V neufs.
Carburateur nettoyé et révisé avec kit d’étanchéité.
Pneus Michelin neufs.
Amortisseur avant/arrière de chez Sebac.

Le Vespa roule bien et fonctionne sans aucun problème, il ne présente que quelques très petites rayures et des traces d’usure.

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