Moto Guzzi Daytona RS , seulement environ 300 unités produites

Cette moto coursifiée , partant d'une excellence base, a été sublimée en partie par le remplacement des injecteurs par d' énormes carburateurs Mikuni diam. 40 mm, lui conférant une puissance accrue dés les plus bas régimes et une bien meilleure vivacité dans les tours.

La suppression de la boite à air au profit de magnifiques cornets amplifiant le bruit de succion moteur

Freins avant Beringer lui apportant une accroche à la fois puissante mais tout en douceur au niveau du levier

Les culasses ont été rabotées de 1,5 mm afin d'augmenter la compression

Échappement de fabrication artisanale, tout Inox , et inspiré de l'échappement de chez Quad-D ( plus disponible aujourd'hui ) avec une double sortie

Un échappement homologué 2 en 1 sera livré avec la moto

Radiateur d'huile en position frontale ( à la place de l'optique ) pour un refroidissement optimum

Suspensions avant et arrière Ohlins

Pneumatiques Continental série Attack, peuvent assurer encore de nombreuses sorties .

Cette moto a tout ses éléments pour la re configurer en version originale et tous ses papiers administratifs ( carte grise française)

En photos jointes ; extrait de sa parution dans la revue iconique " Café Racer " n°48

Après avoir piloté différentes Moto Guzzi dont les dernières en date sont une Magni Australia ou la fameuse MGS01 c'est avec cette Daytona RS que j'ai pris le plus grand plaisir de rouler, aussi bien en tenue de route, que vivacité moteur .Mais malheureusement, l'âge n'aidant pas , je me tourne vers des motos moins puissantes et surtout plus légères

Moto Guzzi Daytona RS , seulement environ 300 unités produites

Cette moto coursifiée , partant d'une excellence base, a été sublimée en partie par le remplacement des injecteurs par d' énormes carburateurs Mikuni diam. 40 mm, lui conférant une puissance accrue dés les plus bas régimes et une bien meilleure vivacité dans les tours.

La suppression de la boite à air au profit de magnifiques cornets amplifiant le bruit de succion moteur

Freins avant Beringer lui apportant une accroche à la fois puissante mais tout en douceur au niveau du levier

Les culasses ont été rabotées de 1,5 mm afin d'augmenter la compression

Échappement de fabrication artisanale, tout Inox , et inspiré de l'échappement de chez Quad-D ( plus disponible aujourd'hui ) avec une double sortie

Un échappement homologué 2 en 1 sera livré avec la moto

Radiateur d'huile en position frontale ( à la place de l'optique ) pour un refroidissement optimum

Suspensions avant et arrière Ohlins

Pneumatiques Continental série Attack, peuvent assurer encore de nombreuses sorties .

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En photos jointes ; extrait de sa parution dans la revue iconique " Café Racer " n°48

Après avoir piloté différentes Moto Guzzi dont les dernières en date sont une Magni Australia ou la fameuse MGS01 c'est avec cette Daytona RS que j'ai pris le plus grand plaisir de rouler, aussi bien en tenue de route, que vivacité moteur .Mais malheureusement, l'âge n'aidant pas , je me tourne vers des motos moins puissantes et surtout plus légères

Marque
Moto Guzzi
Type de modèle
Daytona RS - Special
Puissance du moteur (en cm3)
1000
Année de première immatriculation
1999
Condition
Très bon
Documents d'immatriculation
avec immatriculation française
Numéro de cadre
ZGUKLA1KLVM111381
Situé dans le pays
France

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