Moto Guzzi - Airone - 250 cc - 1947
12
napok
22
óra
46
perc
42
másodperc
Kezdőlicit
€ 1
A licit nem érte el a minimálárat
Szakértő
Davide Marelli által kiválasztva
15 éves kereskedelmi tapasztalattal rendelkezik, moped magazinok szerzője.
Becslés € 4 000 - € 4 500
Nincs licit
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 125857 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Moto Guzzi Airone, 247cc OHV egyhengeres, az első forgalomba helyezés 1947, jó állapotú, Hollandiában található, vázszám 26656, motor szám 72678, CoC nincs, forgalmi papírok: számla motor- és vázszámmal.
AI-támogatott összefoglaló
Leírás az eladótól
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV egyhengeres - váz # 26656 motor # 72678
1932-ben a Moto Guzzi úgy döntött, hogy belép a könnyűmotorok piacára. Kezdetben ez a 175 cm3-es osztály volt, amely adózás és jogosítványszabályozás terén különféle előnyökkel járt, de amint ezeket eltörölték, a közönség érdeklődése a 175 cm3-es osztály iránt csökkent, és a Guzzi úgy döntött, növeli kis P175-ösének lökettérfogatát.
Első lépésként 232 cm3-es gépre váltottak, de 1937-ben bevezették a PL-t 247 cm3-es teljesítménnyel, és a váz csőelemekből és préselt acél elemekből állt. Későbbi változatai között voltak többek között az Egretta (gólya) és az Ardetta (kis gém).
Ezekben a modellekben háromsebességes váltó volt, és 1939-ben piacra került egy modernizált változat, az Airone (gém) négysebességes, amely rendkívül népszerű lett, és 1957-ig gyártották. Az Airone Turismó és Sport verziókban volt kapható. A Sport alumínium Borrani felniket használt a krómozott acél helyett, 25 mm-es karburátor a 22 mm-es helyett, sportkormány, magasabb kompressziós arány és különböző vezérműtengely.
Ez 12 lóerő teljesítményt adott 5 200 rpm-nél, 2,5 lóerővel többet, mint a Turismo.
1947-ben az Airone-t felülfordított hidraulikus villákkal látták el, amelyeket Carlo Guzzi tervezett, és hidraulikus hátsó lengéscsillapítókkal is. 1948 végén a modell egy új alumínium hengerfej-összeállítást kapott zárt szelepszettel. A megbízható Airone a Guzzi gyár számára nagyon sikeres modell volt, összességében – a katonai változatot is beleértve – több mint 28 000 darab készült.
Ez az Airone működőképes állapotban van. Hosszabb ideje statikus gyűjtemény része volt. Átfogó karbantartás javasolt.
Világszerte szállítás a költség alapján rendezhető.
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV egyhengeres - váz # 26656 motor # 72678
1932-ben a Moto Guzzi úgy döntött, hogy belép a könnyűmotorok piacára. Kezdetben ez a 175 cm3-es osztály volt, amely adózás és jogosítványszabályozás terén különféle előnyökkel járt, de amint ezeket eltörölték, a közönség érdeklődése a 175 cm3-es osztály iránt csökkent, és a Guzzi úgy döntött, növeli kis P175-ösének lökettérfogatát.
Első lépésként 232 cm3-es gépre váltottak, de 1937-ben bevezették a PL-t 247 cm3-es teljesítménnyel, és a váz csőelemekből és préselt acél elemekből állt. Későbbi változatai között voltak többek között az Egretta (gólya) és az Ardetta (kis gém).
Ezekben a modellekben háromsebességes váltó volt, és 1939-ben piacra került egy modernizált változat, az Airone (gém) négysebességes, amely rendkívül népszerű lett, és 1957-ig gyártották. Az Airone Turismó és Sport verziókban volt kapható. A Sport alumínium Borrani felniket használt a krómozott acél helyett, 25 mm-es karburátor a 22 mm-es helyett, sportkormány, magasabb kompressziós arány és különböző vezérműtengely.
Ez 12 lóerő teljesítményt adott 5 200 rpm-nél, 2,5 lóerővel többet, mint a Turismo.
1947-ben az Airone-t felülfordított hidraulikus villákkal látták el, amelyeket Carlo Guzzi tervezett, és hidraulikus hátsó lengéscsillapítókkal is. 1948 végén a modell egy új alumínium hengerfej-összeállítást kapott zárt szelepszettel. A megbízható Airone a Guzzi gyár számára nagyon sikeres modell volt, összességében – a katonai változatot is beleértve – több mint 28 000 darab készült.
Ez az Airone működőképes állapotban van. Hosszabb ideje statikus gyűjtemény része volt. Átfogó karbantartás javasolt.
Világszerte szállítás a költség alapján rendezhető.
Részletek
Márka
Moto Guzzi
Modell típusa
Airone
A motor mérete (cc-ben)
250
Year of first registration
1947
Állapot
Jó
Regisztrációs papírok
Számla a motor számával és a keretszámmal
Keretszám
26656
Motorszám
72678
Ebben az országban található
Hollandia
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
