Triumph - TR4 A IRS - 1966
10:00-kor nyit
Kezdőlicit
€ 1
Adja hozzá kedvenceihez, hogy értersítést kapjon az árverés kezdetekor!
Szakértő
Franco Vigorito által kiválasztva
Tapasztalt klasszikus autó szakértő, korábbi Ferrari Hill Climb Racing Team COO.
Becslés € 30 000 - € 33 000
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 130381 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Leírás az eladótól
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor és váltó felújítva
• Mindössze 2.852 mérföldet futott a motor- és váltó felújítása után
• Sérülés- és rozsda mentes
• Több mint 30 éve az utolsó tulajdonosnál
• Kívánatos IRS kivitel független felfüggesztéssel
• Szép színkombináció
TÖRTÉNET:
A Triumph TR4 egy népszerű roadster, ahogyan annak lennie kell: könnyű, fürge és öröm vezetni. Ezt erősíti a csodaszép olasz design is. Olasz dizájn egy angol autón? Igen: a tervezést Michelotti végezte, aki legendás terveket adott át számos karosszériaépítőnek és olyan márkáknak, mint a Ferrari és a Maserati.
Az autó 1966-ban készült, és újonnan az Amerikai Egyesült Államokba került kiszállításra, ahol az éghajlat kedvező. Az utolsó amerikai tulajdonos Montereyben, Kaliforniában tartotta az autót. 1994-ben importálták Hollandiába, azóta mindig ugyanannál a tulajnál van.
Az autóhoz sok dokumentáció tartozik, köztük exportdokumentumok, egy eredeti 'Owners Handbook', a 2021-es legutóbbi műszaki vizsga (APK) űrlapja (mivel az autó kora miatt ezt követően már nem volt kötelező), valamint egy vastag felhő könyvhalom, amely például egy alkatrész katalógust és egy szervizkönyvet is tartalmaz.
KÜLSŐ:
Csodaszép látvány, különösen az általunk kínált példány egy gyönyörű színkombinációval: British Racing Green (színkód 75) bézs bőrkárpittal. A fényezés az 1990-es években került felvitelre, ezért nem tökéletes állapotú. Természetesen a gépjármű használati nyomokat mutat, de a karosszérián nem törtél el senki, így egy sérülésmentes és igen erős autónak minősül.
A króm- és világítóelemek frissek. A gumiköpenyek használati nyomottak. A fekete soft top jó állapotban van, repedés nélkül. Nézze meg kiterjedt fényképes beszámítatónkat, amely az autó aljáról készült képeket is tartalmaz.
BELTER:
A belső nulla állapotban van, minimális használati nyomokkal. A bézs bőr mentes a repedésektől. A nagy, majdnem függőleges irányban elhelyezett kormány és a díszletek széles körű műszerei kellemes hellyé teszik a belsőt. A műszerfal fabarát felülete szép kidolgozású. A székek állíthatók. Továbbá a belső tér opcionális fűtéssel rendelkezik. A csomagtartó is rendben van, helyet ad a tartalékkeréknek, a kulcskulcsnak és egy emelőre.
MŰSZAKI:
Mindössze 2.852 mérföld (4.590 km) után felújították mind a motort, mind a váltót. Az autó alja nagyon kemény, és jó állapotban vészelte át az időt. A hátsó részre állítható 'Spax' teleszkópok kerültek be. Elöl keresztben 'KONI Classic' lengéscsillapítók kerültek felszerelésre. Újak a gumik is. Az autó indul, vált, fékez és halad kiválóan, tehát készen áll a következő tulajdonosnak.
ÁLTALÁNOS:
A TR4 1961-től 1965-ig gyártott sportautó, a TR3 utódja. A belső szerkezete elsősorban megegyezik a TR4-éval, de a hosszabb tengelytávnak köszönhetően több hely áll rendelkezésre. A nagyobb ajtók lefelé fordítható oldalablakokat biztosítanak, ellentétben a TR3-mal. Főként optikailag a TR4 merőben különbözik a TR3-tól: egy masszív, nagy hűtőrács és letisztult vonalak. A motortetőn a domborulat jellemző, amely a két karburátornak ad teret. A TR4-et Michelotti olasz tervező álmodta meg, sokak szerint a Triumph teljes TR-sorozatának legszebb darabja.
Az amerikai piac fontossága miatt viszonylag kevés példány került Európába. A négyhengeres motor 2138 cm3-re készült fel. A sportos vezetési tulajdonságok miatt néhány TR4-t akkoriban az angol rendőrség is használt. A TR4-et 1965-ben követte a TR4 A IRS, ahol az IRS az Independent Rear Suspension, azaz független hátsó felfüggesztés jelölését adta. Ez a független háttámaszték nagyobb kényelmet és jobb vezetési tulajdonságokat nyújt, amely ma is kívánatos kivitel.
Továbbá a puritán acél TR4 műszerfalat finom fa panel kiegészítése tette, és a kézifék kezelése az ülések közötti áthidalóba került. Mivel a TR4 A IRS csak 1967-ig készült, a gyártási darabszám viszonylag alacsony, 28.468 példányban. Pontos irányítás, kiváló út viselkedés a megfelelőan beállított alváz és a sportosság harmóniája teszi a TR4-et sportos és vágyott túrautóvá.
Az eladó története
Több éve foglalkozunk vintage, klasszikus és modern sportautók értékesítésével Hollandiában, Európában és a világ többi részén. Nagyon sokféle gyűjtő és vezető autót kínálunk, amelyeknek az elkövetkező években is örülhet. Ezt megtalálhatja online a Carrosso oldalon. com, vagy meglátogatja bemutatótermünket Oldemarktban, egy órányi autóútra Amszterdamtól.
Számos klasszikus sportautó áll rendelkezésünkre, ha érdekli az adott autó konkrét részletei, hívjon bátran. Nyitottak vagyunk a tranzakciók tárgyalására, tárolhatunk autókat, és hatékony és megbízható módon tudjuk értékesíteni autóit vásárlási vagy szállítmányozási értékesítési programunk révén. Tehát, ha van (klasszikus) sportautója, vegye fel velünk a kapcsolatot, és megadhatjuk Önnek azt az árat, amelyet autója megérdemel!
Fordítás a Google Fordító általTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor és váltó felújítva
• Mindössze 2.852 mérföldet futott a motor- és váltó felújítása után
• Sérülés- és rozsda mentes
• Több mint 30 éve az utolsó tulajdonosnál
• Kívánatos IRS kivitel független felfüggesztéssel
• Szép színkombináció
TÖRTÉNET:
A Triumph TR4 egy népszerű roadster, ahogyan annak lennie kell: könnyű, fürge és öröm vezetni. Ezt erősíti a csodaszép olasz design is. Olasz dizájn egy angol autón? Igen: a tervezést Michelotti végezte, aki legendás terveket adott át számos karosszériaépítőnek és olyan márkáknak, mint a Ferrari és a Maserati.
Az autó 1966-ban készült, és újonnan az Amerikai Egyesült Államokba került kiszállításra, ahol az éghajlat kedvező. Az utolsó amerikai tulajdonos Montereyben, Kaliforniában tartotta az autót. 1994-ben importálták Hollandiába, azóta mindig ugyanannál a tulajnál van.
Az autóhoz sok dokumentáció tartozik, köztük exportdokumentumok, egy eredeti 'Owners Handbook', a 2021-es legutóbbi műszaki vizsga (APK) űrlapja (mivel az autó kora miatt ezt követően már nem volt kötelező), valamint egy vastag felhő könyvhalom, amely például egy alkatrész katalógust és egy szervizkönyvet is tartalmaz.
KÜLSŐ:
Csodaszép látvány, különösen az általunk kínált példány egy gyönyörű színkombinációval: British Racing Green (színkód 75) bézs bőrkárpittal. A fényezés az 1990-es években került felvitelre, ezért nem tökéletes állapotú. Természetesen a gépjármű használati nyomokat mutat, de a karosszérián nem törtél el senki, így egy sérülésmentes és igen erős autónak minősül.
A króm- és világítóelemek frissek. A gumiköpenyek használati nyomottak. A fekete soft top jó állapotban van, repedés nélkül. Nézze meg kiterjedt fényképes beszámítatónkat, amely az autó aljáról készült képeket is tartalmaz.
BELTER:
A belső nulla állapotban van, minimális használati nyomokkal. A bézs bőr mentes a repedésektől. A nagy, majdnem függőleges irányban elhelyezett kormány és a díszletek széles körű műszerei kellemes hellyé teszik a belsőt. A műszerfal fabarát felülete szép kidolgozású. A székek állíthatók. Továbbá a belső tér opcionális fűtéssel rendelkezik. A csomagtartó is rendben van, helyet ad a tartalékkeréknek, a kulcskulcsnak és egy emelőre.
MŰSZAKI:
Mindössze 2.852 mérföld (4.590 km) után felújították mind a motort, mind a váltót. Az autó alja nagyon kemény, és jó állapotban vészelte át az időt. A hátsó részre állítható 'Spax' teleszkópok kerültek be. Elöl keresztben 'KONI Classic' lengéscsillapítók kerültek felszerelésre. Újak a gumik is. Az autó indul, vált, fékez és halad kiválóan, tehát készen áll a következő tulajdonosnak.
ÁLTALÁNOS:
A TR4 1961-től 1965-ig gyártott sportautó, a TR3 utódja. A belső szerkezete elsősorban megegyezik a TR4-éval, de a hosszabb tengelytávnak köszönhetően több hely áll rendelkezésre. A nagyobb ajtók lefelé fordítható oldalablakokat biztosítanak, ellentétben a TR3-mal. Főként optikailag a TR4 merőben különbözik a TR3-tól: egy masszív, nagy hűtőrács és letisztult vonalak. A motortetőn a domborulat jellemző, amely a két karburátornak ad teret. A TR4-et Michelotti olasz tervező álmodta meg, sokak szerint a Triumph teljes TR-sorozatának legszebb darabja.
Az amerikai piac fontossága miatt viszonylag kevés példány került Európába. A négyhengeres motor 2138 cm3-re készült fel. A sportos vezetési tulajdonságok miatt néhány TR4-t akkoriban az angol rendőrség is használt. A TR4-et 1965-ben követte a TR4 A IRS, ahol az IRS az Independent Rear Suspension, azaz független hátsó felfüggesztés jelölését adta. Ez a független háttámaszték nagyobb kényelmet és jobb vezetési tulajdonságokat nyújt, amely ma is kívánatos kivitel.
Továbbá a puritán acél TR4 műszerfalat finom fa panel kiegészítése tette, és a kézifék kezelése az ülések közötti áthidalóba került. Mivel a TR4 A IRS csak 1967-ig készült, a gyártási darabszám viszonylag alacsony, 28.468 példányban. Pontos irányítás, kiváló út viselkedés a megfelelőan beállított alváz és a sportosság harmóniája teszi a TR4-et sportos és vágyott túrautóvá.
Az eladó története
Több éve foglalkozunk vintage, klasszikus és modern sportautók értékesítésével Hollandiában, Európában és a világ többi részén. Nagyon sokféle gyűjtő és vezető autót kínálunk, amelyeknek az elkövetkező években is örülhet. Ezt megtalálhatja online a Carrosso oldalon. com, vagy meglátogatja bemutatótermünket Oldemarktban, egy órányi autóútra Amszterdamtól.
Számos klasszikus sportautó áll rendelkezésünkre, ha érdekli az adott autó konkrét részletei, hívjon bátran. Nyitottak vagyunk a tranzakciók tárgyalására, tárolhatunk autókat, és hatékony és megbízható módon tudjuk értékesíteni autóit vásárlási vagy szállítmányozási értékesítési programunk révén. Tehát, ha van (klasszikus) sportautója, vegye fel velünk a kapcsolatot, és megadhatjuk Önnek azt az árat, amelyet autója megérdemel!
Fordítás a Google Fordító általRészletek
Márka
Triumph
Modell típusa
TR4 A IRS
Év
1966
Itt található:
Hollandia
Kilométer-leolvasás
2852 mi
Regisztrációs papírok
holland rendszámmal
Hajtómű
Kézivezérlésű
Üzemanyag
Benzin
Szín
Zöld
Horse power
100
Köbkapacitás
2138
Egyező számok
Unknown
Egyező színek
Unknown
Szervizkönyv/előzmények
Nem
Érvényes műszaki vizsga
Nem
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Tanúsítvány elérhető
Nem
Állapot (festés és karosszéria)
Jó: általános karosszéria-felújítást vagy fényezést igényel Szükség lehet alkatrészek cseréjére
Állapot (beltér)
Nagyon jó: tiszta, minimális kopást mutat. Szükség lehet kisebb hiányzó vagy törött alkatrészek cseréjére
Állapot (váz és alváz)
Nagyon jó: a keret/szerkezet jól megőrzött állapotban van, a használat/kopás kisebb jelei
Állapot (mechanikai)
Nagyon jó: jó mechanikai állapot, kisebb javítást igényelhet
Állapot (általános)
Jó állapotú: a használat és az általános kopás látható nyomaival
Jármű-regisztráció
A jármű regisztrációjáért a vásárlók felelősek, nem az eladó vagy a Catawiki.
Kérjen segítséget a regisztrációhoz egy harmadik féltől származó szolgáltatótól.Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
