Technikai rajz - Ferrari - 308 GTS

A Ferrari 308 GTS hivatalos technikai rajza, a jármű méretei, a fékrendszer, a kipufogó, a világítás és fényszórók homologációs márkái, a kerekek – elengedhetetlen mind a rajongók, mind ennek a sportkocsinak a tulajdonosai számára.
A projektet kiváló minőségű vászonpapírra nyomtatják és csőbe csomagolva küldik.
A szállítást biztosított UPS nemzetközi futárral végzik.

A
Ferrari 308 GTS az egyik legkorszerűbb ikon a Cavallino Rampante közül, amelyet 1977 és 1985 között gyártottak. Popkultúrától függően a Magnum, P.I. című sorozat révén vált ismertté, és a 308 GTB tető nélküli változatát (Targa) képviseli.
A Modell evolúciója
A 308-as sorozat három fő mechanikai fejlesztési fázist mutatott:

308 GTS (1977-1980): az eredeti karburátoros változat (négy Weber 40 DCNF). Teljesítménye körülbelül 255 LE volt (európai specifikáció szerint), és acélszerkezetű karosszériát alumínium motorháztetővel kombináltak.
308 GTSi (1980-1982): A környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében bevezették a karburátorokat mechanikus Bosch K-Jetronic befecskendezésre cserélték. Ez a teljesítmény csökkenéséhez vezetett, és 214 LE-re süllyedt, ezzel a sorozat legkevésbé teljesítő változatává vált.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985): A vesztes teljesítmény visszaszerzésére a Ferrari négyszelepes fejjel látta el a hengereket. A teljesítmény 240 LE-re nőtt, jelentősen javítva a gyorsulást (0-100 km/h körül 6,2 másodperc).

Fő műszaki jellemzők

Motor: középmotoros V8, 2,9 literes (2927 cm3), keresztben elhelyezve.
Váz: acéltubularos váz, megerősített a GTB-változathoz képest a fix tető hiányának ellensúlyozására.
Design: Leonardo Fioravanti által tervezve a Pininfarina számára, jellegzetes, ívelt vonalai meghatározták a Ferrari stílusát több mint egy évtizeden át.
Érdekesség: az első GTB-sorozattól eltérően soha nem létezett GTS verzió üvegszálas (vetroresina) karosszériával."