Maserati - Biturbo ES 2.5 Coupé - 1988

Általános:

Ez az ajánlat egy 1988-as Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler, első regisztrációja 1988-ban. Ez az egyik utolsó, locomidizált szívóanyagú „ES” kivitel exportmodell, amelyet a Maserati átalakulása előtt gyártottak, és gyári felszereltségű elektromos szervokarral (servosterzo) rendelkezik, valamint teljes „S” specifikációs felújításokat is tartalmaz. Spanyolországban adták át először, az autó élete során az országban maradt, száraz, sós úttól mentes éghajlatban megőrizve állapotát. Történelmileg Alejandro de Tomaso 1981-ben vezette be a Biturbo vonalat, hogy a Maseratit szélesebb piac számára elérhetővé tegye, és ezzel a világ első gyártott kettős turbófeltöltésű V6-os motorját vezette be. A kivitel export variánsai, az „E” modellek (beleértve a teljesítmény-orientált ES-t is), a hazai olasz 2.0 literes adóhatár helyett a megnövelt 2,5 literes motort használták. A kettős levegőkilépő intercoolerek bevezetése a korábbi tervezések hőmérséklet-felhalmozódási problémáinak megoldását szolgálta, így a teljesítmény 205 lóerőre nőtt, miközben megőrizte a reactív Weber-szívókat. A Biturbo-széria ismert sajátossága a küzdelmes belső műszerfal-összeállítás; az óracsoport fogaskerekei törékenysége miatt gyakori a kilométeróra meghibásodása, ez egy általános állapot az 1980-as Maserati-modellek fennmaradt példányainál.

TÖRZSETÉMA, TESTEK, FESTÉS:

A külső eredeti gyári kéttónusú Rosso Red és Anthracite színével ellátott festés jó állapotban van. A karosszéria váz és alváz teljesen rozsdamentes. Az autó megőrizte eredeti Maserati alumínium kerekeket, friss gumiabroncsokkal a gyári méretben (185/65 R14), kevesebb mint 500 km használattal.

MŰSZAKI ADATOK:

A teljesítményt egy 2,5 literes V6-os motor adja Weber karburátorokkal és két IHI turbófeltöltővel, eredeti Twin Intercooler beállítással, amely 205 lóerőt szállít. A motor kézi ZF jellegű “dog-leg” váltóval párosul. Az irányítási rendszer ritka gyári elektromos szervóval (servosterzo) van ellátva. A felfüggesztés felújítása során Koni Red első gátlók és Bilstein Yellow hátsó gátlók kerültek felszerelésre. A hűtés növelését szolgálja a felújított, nagy teljesítményű alumínium radiátor, miközben megőrizték a gyári esztétikát. A közelmúltban egy klasszikus autó-szakértő által végzett karbantartás során friss olajat, váltó- és differenciál- olajat, fékfolyat cserélték. A jármű azonnal elindul és simán fut.

BELSŐ TÉR:

A kabin megőrizte eredeti jellegét és tartalmazza a gyári eredeti rádiót. Az instrumentális műszerelésen az óra 75 230 km-t mutat. Az óraszerkezet fogaskerekei megsérültek – ez egy széles körben előforduló fizikai kopási probléma ezen műszer-összeállításokon –, és szándékosan nincs javítva, hogy megőrizzék az óra-összeállítás származását. Az igazi futásteljesítményt külön, a vizsgálati iratokban dokumentálták.

DOKUMENTUMOK:

Az autó átfogó dokumentációs portfólióval érkezik, beleértve az eredeti tulajdonosi kezelőkönyvet, az eredeti szervizkönyvet, az eredeti Maserati bőrtartó tasakot, két kulcskészletet, karbantartási és javítási bizonylatokat, valamint a 2012-től 2024-ig terjedő spanyol ITV-ellenőrzési igazolásokat, amelyek bizonyítják a futásteljesítmény növekedését. A hivatalos spanyol DGT Historic Vehicle tanúsítványa is része az eredeti pótkapagazda készlet mellett, beleértve a teljes méretű pótkerék készletet gyári szerszámkészlettel, az eredeti rádiófedő lemezt és az eredeti ülésszövet kiegészítőket.

ÁTADÁS:

Az autó A Coruñában, Spanyolországban található. Világszerte szállítást kérésre megszervezhetünk, és független szakmai elővételi vizsgálatokat szívesen fogadunk.

EGYÉB INFORMÁCIÓK:

A hivatalos Historic Vehicle nyilvántartásba vétel elérése után az autónak jár a közösségi adó (IVTM) alóli mentesség és korlátozás nélküli hozzáférés a városi alacsony kibocsátású zónákhoz (ZBE) a jelenlegi spanyol környezetvédelmi jogszabályok értelmében.