Shmidt.Art - LANCIA D50 FORMULA ONE 1954 - 1950s

Egy prémium A1-es méretű (fekvő) technikai plakát, amely a Lancia D50 Formula-1 autóhoz íródott 1954-ből — az egyik leginovatívabb és legtöbbet jellegzetes Grand Prix gép az early Formula One korszakból.

Ez a műalkotás egy rendkívül részletes, többnézetes technikai ábrázolást mutat be, többek között első, hátsó, oldalsó és felső nézetekkel, pontos méretekkel és kulcsfontosságú specifikációkkal kiegészítve. Egyharmonikus elegy az olasz mérnöki munka, a motorsport öröksége és a műszaki pontosság között, tiszta, tervrajz-alapú elrendezésben.

Kiemelések

Forradalmi Grand Prix autó
Az 1954-ben bevezetett 2,5 literes Formel-1 szabályozásra fejlesztve a Lancia D50 a vállalat ambiciózus belépését jelentette a Grand Prix versenyzésbe. Ahelyett, hogy a bevált konvenciókat követte volna, a Lancia rendkívül kompakt és technikailag fejlett együlésest alkotott.

Vittorio Jano mérnöki irányítás
A D50-et a legendás olasz mérnök, Vittorio Jano irányítása alatt tervezték. Szakítva a hagyományos megközelítéssel, a kompakt méretek, az egyenletes tömegeloszlás, a csökkent légellenállás és a motor, váz és hajtás szoros integrációja állt a középpontban.

Természetes befúvású V8-as
Szívében egy természetes feltöltés nélküli 2,5 literes V8-as motor rejtőzik, amely korai specifikációja szerint körülbelül 260 lóerőt produkál. A kompakt motor a vázba ferde szögben volt beépítve, lehetővé téve, hogy a hajtás tengelye a sofőr mellé menjen, és elősegítve az alacsonyabb üléspozíciót.

Hátsó transaxle elrendezés
A hajtást egy hátsó tengelyre szerelt váltó közvetíti. Ez a transaxle elrendezés egyenletesebben osztotta el a mechanikai tömeget az első és hátsó tengely között, hozzájárulva a D50 kiegyensúlyozott kezelhetőségéhez.

Jellegzetes oldalsó üzemanyagtartályok
A D50 legismertebb jellemzője a fokozatmentes oldaltartály-szerű üzemanyagtartályok, amelyek a eleje és a hátsó kerekek között helyezkednek el. Ez az elrendezés csökkentette a súlyeloszlás változását üzemanyag-fogyás közben, miközben megtisztította a légáramlást a kiálló kerekek között.

Kompakt felépítés

a motor beépítése a karosszéria részévé tette a váz merevségét, lehetővé téve, hogy a D50 kisebb és könnyebb legyen, mint sok kortárs Grand Prix gép. Rövid tengelytávja és összpontosított tömege kivételes ügyességet adott neki.

Azonnali versenyképes sebesség
A Lancia D50 1954-ben debütált a Formula-1 nagydíjában, a spanyol Nagydíjon. Alberto Ascari azonnal megmutatta a gép potenciálját azzal, hogy felállt az élre és megfutotta a leggyorsabb kört, bár mechanikai problémák miatt a debütálás nem hozott győzelmet.

Lancia-tól Ferrari-ig

a Lancia 1955-ös visszavonulása után a D50-es autók, alkatrészek és technikai tudás átkerült aFerrari-hoz. Továbblépett verziók Lancia-Ferrari D50 néven versenyeztek, és ezzel segítették Juan Manuel Fangio megszerezni az 1956-os Formula-1 világbajnokságot.

Gyűjtői vonzerő

Csak kis számban készültek eredeti D50-ek, és a modell egyedi helyet foglal el mind a Lancia, mind a Ferrari történetében. Különleges mérnöki megoldásai, jellegzetes megjelenése és olyan pilótákkal kapcsolódó történetei, mint Alberto Ascari és Juan Manuel Fangio, az 1950-es évek egyik legmannem elbeszélhetetlenebbnél is történelmileg jelentős Formula-1 autójává teszik.

Műszaki pontosság

A klasszikus mérnöki sémák által ihletett pontos méretarányok hangsúlyozzák a gép kompakt arányait, a kiemelt kerekek kialakítását, az oldalra szerelt üzemanyag-tartályokat és a felismerhető Grand Prix-sziluettet.

Állapot

Új — professzionálisan nyomtatva prémium minőségű papírra.

Dimenziók

A1-es formátum (594 × 841 mm), vízszintes fekvő tájolás

Ideális a következőknek

Lancia-rajongók és gyűjtők számára
Formula-1 és motorsport rajongók
Történelmi nagydíj-versenyek kedvelői
Olasz mérnöki Rajongók
Prémium belsőépítés vagy gyűjtemény-szintű ajándék