Morris - Single Seater Racing Car - 1926
04
napok
07
óra
38
perc
00
másodperc
Jelenlegi licit
€ 12 500
Minimálárral egyezik
 | 12 500 € | |
|---|---|---|
 | 12 000 € | |
| 11 500 € | |
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 144879 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Ez az 1926-os Morris Cowley együléses versenyautó 1 802 cm³-es, egyező számú Hotchkiss motorral és FIA HRP menetlevéllel rendelkezik.
AI-támogatott összefoglaló
Leírás az eladótól
KIEMELÉSEK:
• Historikus egyszemélyes versenyautó, amelyet a kanadai motorsport-legenda Lloyd Shaw épített és vezetett (startszám 12)
• 1926-os Morris Cowley alváz Matching Numbers-szel, 1.800 cm³-es Hotchkiss-motorral
• Kiterjedt mechanikai felújítás versenygáztatóval, hidraulikus fékekkel és Kigass indítópumpával
• FIA HRP Wagenpass-szal rendelkezik
• Sikeres versenytörténelem dirt-track és hegyi versenyeken (többek között Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
TÖRTÉNET / ÁTTEKINTÉS:
A Morris Cowley a 1920-as évek brit autóinak egyik legismertebb típusa volt, és kiválóan megépített szerkezete miatt széles körben ismert volt, mint a kortárs versenyépítések jó alapja. A kínált járművet Lloyd Shaw kanadai versenyző (1912–1983) — a Canadian Motorsport Hall of Fame tagja — monoposto versenyautóként építette, és a 1930-as években speedwayeken használta Leamingtonban, Chathamben és Sarnia-ban; többek között 1934-ben Leamingtonban a harmadik helyezést érte el, 1938-ban pedig egy félmérföldes rekordot tartott. A versenyautó ma is Shaw startszámát viseli (12), és később hegyiversenyekre adaptálták, ahol többek között Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix, Kerenzerbergrennen és Michaelskreuzrennen részese volt.
KAROSSZERIA/LACK:
A jármű nyitott monoposto versenykocsi-karosszériával rendelkezik. Az alváz és az alsó váz korróziómentes. A felszereltség része egy megnagyobbított alumínium üzemanyag-tank, amelyet jellegzetes Bugatti-tankfedővel láttak el.
BELTER:
A monoposto pilótafülke versenyautó-szerűen szorosra volt tervezve és konstrukciója ezt tükrözi; a kormánykerék levehető a beszálláshoz/kiszálláshoz. A megadott adatok szerint a jármű 182 cm körüli testmagasságú vezetőket is ajánlottan fogad.
TECHNIKA:
Az autó egy 1.800 cm³-es Hotchkiss-motorral üzemel, amely a 1926-os alvázzal Matching Numbers-eztről van azonosítva. A technikát átfogó felújításon estett át: a motort teljesen átnézték, versenygázzal szerelték fel. Továbbá hidraulikus fékeket építettek be, a kormányzást, a Dynastartot és a gyújtó mágneses rendszert felújították, valamint az elektromos rendszer egészét kicserélték. A tank feltöltését egy felújított manuális benzinszivattyú és egy utólagosan felszerelt Kigass-befecskendezőpumpa könnyíti az indítást. A hőterhelés csökkentése érdekében a felújított hűtő mögé egy extra elektromos hűtőventilátor került beépítésre.
DOKUMENTUMOK:
A jármű rendelkezik hivatalos FIA HRP Wagenpass-szal.
A versenyautó Svájcban – Affoltern am Albisban áll.
KIEMELÉSEK:
• Historikus egyszemélyes versenyautó, amelyet a kanadai motorsport-legenda Lloyd Shaw épített és vezetett (startszám 12)
• 1926-os Morris Cowley alváz Matching Numbers-szel, 1.800 cm³-es Hotchkiss-motorral
• Kiterjedt mechanikai felújítás versenygáztatóval, hidraulikus fékekkel és Kigass indítópumpával
• FIA HRP Wagenpass-szal rendelkezik
• Sikeres versenytörténelem dirt-track és hegyi versenyeken (többek között Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
TÖRTÉNET / ÁTTEKINTÉS:
A Morris Cowley a 1920-as évek brit autóinak egyik legismertebb típusa volt, és kiválóan megépített szerkezete miatt széles körben ismert volt, mint a kortárs versenyépítések jó alapja. A kínált járművet Lloyd Shaw kanadai versenyző (1912–1983) — a Canadian Motorsport Hall of Fame tagja — monoposto versenyautóként építette, és a 1930-as években speedwayeken használta Leamingtonban, Chathamben és Sarnia-ban; többek között 1934-ben Leamingtonban a harmadik helyezést érte el, 1938-ban pedig egy félmérföldes rekordot tartott. A versenyautó ma is Shaw startszámát viseli (12), és később hegyiversenyekre adaptálták, ahol többek között Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix, Kerenzerbergrennen és Michaelskreuzrennen részese volt.
KAROSSZERIA/LACK:
A jármű nyitott monoposto versenykocsi-karosszériával rendelkezik. Az alváz és az alsó váz korróziómentes. A felszereltség része egy megnagyobbított alumínium üzemanyag-tank, amelyet jellegzetes Bugatti-tankfedővel láttak el.
BELTER:
A monoposto pilótafülke versenyautó-szerűen szorosra volt tervezve és konstrukciója ezt tükrözi; a kormánykerék levehető a beszálláshoz/kiszálláshoz. A megadott adatok szerint a jármű 182 cm körüli testmagasságú vezetőket is ajánlottan fogad.
TECHNIKA:
Az autó egy 1.800 cm³-es Hotchkiss-motorral üzemel, amely a 1926-os alvázzal Matching Numbers-eztről van azonosítva. A technikát átfogó felújításon estett át: a motort teljesen átnézték, versenygázzal szerelték fel. Továbbá hidraulikus fékeket építettek be, a kormányzást, a Dynastartot és a gyújtó mágneses rendszert felújították, valamint az elektromos rendszer egészét kicserélték. A tank feltöltését egy felújított manuális benzinszivattyú és egy utólagosan felszerelt Kigass-befecskendezőpumpa könnyíti az indítást. A hőterhelés csökkentése érdekében a felújított hűtő mögé egy extra elektromos hűtőventilátor került beépítésre.
DOKUMENTUMOK:
A jármű rendelkezik hivatalos FIA HRP Wagenpass-szal.
A versenyautó Svájcban – Affoltern am Albisban áll.
Részletek
Márka
Morris
Modell típusa
Single Seater Racing Car
Év
1926
Itt található:
Svájc
Kilométer-leolvasás
999999 mi
Regisztrációs papírok
Swiss import papers
Hajtómű
Kézivezérlésű
Üzemanyag
Benzin
Horse power
30
Köbkapacitás
1802
Egyező számok
Yes
Egyező színek
Yes
Szervizkönyv/előzmények
Nem
Érvényes műszaki vizsga
Nem
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Tanúsítvány elérhető
Igen
Motorszám
126134
Alvázszám
D126134
Állapot (festés és karosszéria)
Jó: általános karosszéria-felújítást vagy fényezést igényel Szükség lehet alkatrészek cseréjére
Állapot (beltér)
Jó: normál kopás és használat jeleit mutatja. Szükség lehet alkatrészek cseréjére
Állapot (váz és alváz)
Nagyon jó: a keret/szerkezet jól megőrzött állapotban van, a használat/kopás kisebb jelei
Állapot (mechanikai)
Nagyon jó: jó mechanikai állapot, kisebb javítást igényelhet
Állapot (általános)
Jó állapotú: a használat és az általános kopás látható nyomaival
Jármű-regisztráció
Megbízható külső partnerünk segítségével támogatjuk a vásárlókat járművük regisztrációjában. A folyamat egyszerű, és a vásárlás után is elvégezhető. A jármű forgalomba helyezése továbbra is a vevő felelőssége.
Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
