Dyna-Veritas - Cabriolet - 1952
15
napok
19
óra
44
perc
55
másodperc
Jelenlegi licit
€ 5 000
A licit nem érte el a minimálárat
Szakértő
Franco Vigorito által kiválasztva
Tapasztalt klasszikus autó szakértő, korábbi Ferrari Hill Climb Racing Team COO.
Becslés € 72 000 - € 80 000
 | 5 000 € | |
|---|---|---|
| 1 € |
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 141255 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Dyna-Veritas Cabriolet 1952, regisztrálva Hollandiában, 850 cm3-as bokszermotor 2 hengerrel, 42 lóerő, benzin, kék, kézi váltó, 79 731 mérföld, CoC nem áll rendelkezésre.
AI-támogatott összefoglaló
Leírás az eladótól
Dyna-Veritas Cabriolet 1952
• Rendkívül ritka: csak mintegy 15 példány ismert
• 4-takts, alumínium, 2 hengeres boxer motor a Panhard & Levassor-tól
• Újra felújítva gyönyörű könnykék- kékesfényű metál festéssel
• Teljesen restaurálva
• Karbantartás 2026-ban elvégezve
• Jogosult a Mille Miglia részvételre
TÖRTÉNET/HÍRDETTÉRTÉK
Egyedülálló autó: ez a 1952-ben gyártott Dyna-Veritas Cabriolet. A márka összesen 176 autót épített, amelyek közül ma még kb. 15 példány ismert. Ami ezt az példányt még különlegesebbé teszi, az az, hogy 1965 óta holland forgalmi rendszámmal van regisztrálva. Az első tulajdonos bejegyzése 1954-ben történt. A vázszám 852004, és az 1965-ös eredeti forgalmi engedély még megvan.
Az autót akkor adta ki Baron „Willem Hendrik Taets van Amerongen van Renswoude”-nak, aki rendkívül fontos személy volt, például Oudenrijn és Driebergen-Rijsenburg polgármestere. Ő volt a jól ismert Renswoude kastély tulajdonosa is. A család tulajdonában az autó 2010-ig volt, összesen 55 éven át!
A márka 1950-től 1952-ig gyártott autókat, célja pedig egy megfizethető sportautó a tömegek számára. Sok alkatrész más autómárkáktól származott, például DKW-től és Volkswagen-tól. A motorháztető alatt valójában francia autó rejlik; a váz, a motor és a váltó a Panhard & Levassor-tól származik. A Dyna név pedig egy Panhard-modellre utal.
Az karosszéria a német karosszéria-készítő, a Baur készítette. Bár a mi kínálatunkban szereplő példány már rég Hollandiában van, viszonylag kevéssé ismert. Garantáltan sok figyelmet von magára, és kevesen ismerik. A múltban restaurálták, ezért szép állapotban van. Így egy egyedülálló darab, amely bővíti bármely gyűjteményt. Ritka lehetőség, hogy szép kivitelezésű példányt szerezzen meg. Ez jelentősen megnöveli a Mille Miglia legendás rally-ra való részvétel esélyét!
EXTERIÉR
A színkombináció rendkívül szép: világoskék metálfényezés piros beltérrel és bézs tetővel. Így az aerodinamikus kerekded formák és a futó szelemdöntők a legjobban érvényesülnek. Az üveg és a világítás jó állapotban van. A gumikerekek fém dísztárcsákkal készültek, és a karosszéria színére lettek fújva. Korábban a karosszériát restaurálták, így a fényezés újratelepített. Vizuálisan előfordul néhány használati nyom.
A luxus bézs softtop két oldali falú és nemrég cserélték, így gyönyörű állapotban van.
BELSŐ TÉR
A belső tér a kényelmes egyszerűség jellemzi: csak néhány ízlésesen kivitelezett kijelző és gomb található. A kilométeróra 79 749 km-t mutat. Hátsó ülésnek köszönhetően összesen 4 személy fér el. A gyönyörű, kinyitható softtop segítségével élvezhetjük a napfényt.
A csomagtartó nagyon rendezett, új piros szövettel borítva. Itt található a pótkerek és az eredeti szerszámkészlet is. A műszerfal a karosszéria színére van fújva, amely szép kontrasztot alkot a piros bőrkárpitozással. Gyönyörű és egyedi kombináció a francia sikk és a német megbízhatóság.
MŰSZAKI
A motor az első kerékre szerelt, alumínium és léghűtéses 4-takts, 2 hengeres boxer, 850 ccm és 42 lóerő. Ez a motor játékos élményt ad a vezetéshez. A kis teljesítmény ellenére az alacsony súly és az elsőkerékhajtás jó manőverezhetőséget és tapadást biztosít. Az elmúlt évben a jármű technikailag alaposan átdolgozva és teljesen üzemkész állapotba került.
Többek között a váltómechanizmus és a laponfedél felújításra került, a motorgumók cserélve lettek, és a karburációt is beállították. A motor- és alvázterület rendkívül jó állapotban és rozsdamentes. Lásd a bővebb fotó riportot. Látható, hogy a jármű a restaurálás után alig futott.
A jármű fut, vált, fékez rendben.
ÁLTALÁNOS
A német Veritas márka 1947-től 1950-ig keveset gyártott sportautót BMW-alapokra. Pénzügyi és beszállítási problémák miatt 1950-ben a tervet megváltoztatták azzal a céllal, hogy egy kis és olcsó sportautót gyártsanak a tömegek számára. Így jött létre egy kupé és egy cabriolet modell a francia Panhard & Levassor-ral együttműködésben, amely szállította az alvázat, a váltót és a motort. A saját terhelésű acél karosszéria Stuttgártban, a Baur által készült.
A hátsó sárvédők, műszerek és a kormánykerék a DKW F89-ből származtak, míg az ajtókarok és a fényszórók a Volkswagen-től valók. Összességében egy különös francia technika és német design együtteséről van szó. A sajtó akkoriban egy „munkahelyi alkotásnak” nevezte az autót, de az autó ára (több mint 7 500 német márka) magas volt a Volkswagen és DKW versenytársaihoz képest. Már 1952-ben csődbe ment a márka, de a legtöbb autót csak később adták át az első vásárlónak. Összesen 176 darab készült, amelyek ma mindössze kb. 15 példányt ismertek, amelyek közül állítólag 6 működőképes.
Az eladó története
Több éve foglalkozunk vintage, klasszikus és modern sportautók értékesítésével Hollandiában, Európában és a világ többi részén. Nagyon sokféle gyűjtő és vezető autót kínálunk, amelyeknek az elkövetkező években is örülhet. Ezt megtalálhatja online a Carrosso oldalon. com, vagy meglátogatja bemutatótermünket Oldemarktban, egy órányi autóútra Amszterdamtól.
Számos klasszikus sportautó áll rendelkezésünkre, ha érdekli az adott autó konkrét részletei, hívjon bátran. Nyitottak vagyunk a tranzakciók tárgyalására, tárolhatunk autókat, és hatékony és megbízható módon tudjuk értékesíteni autóit vásárlási vagy szállítmányozási értékesítési programunk révén. Tehát, ha van (klasszikus) sportautója, vegye fel velünk a kapcsolatot, és megadhatjuk Önnek azt az árat, amelyet autója megérdemel!
Fordítás a Google Fordító általDyna-Veritas Cabriolet 1952
• Rendkívül ritka: csak mintegy 15 példány ismert
• 4-takts, alumínium, 2 hengeres boxer motor a Panhard & Levassor-tól
• Újra felújítva gyönyörű könnykék- kékesfényű metál festéssel
• Teljesen restaurálva
• Karbantartás 2026-ban elvégezve
• Jogosult a Mille Miglia részvételre
TÖRTÉNET/HÍRDETTÉRTÉK
Egyedülálló autó: ez a 1952-ben gyártott Dyna-Veritas Cabriolet. A márka összesen 176 autót épített, amelyek közül ma még kb. 15 példány ismert. Ami ezt az példányt még különlegesebbé teszi, az az, hogy 1965 óta holland forgalmi rendszámmal van regisztrálva. Az első tulajdonos bejegyzése 1954-ben történt. A vázszám 852004, és az 1965-ös eredeti forgalmi engedély még megvan.
Az autót akkor adta ki Baron „Willem Hendrik Taets van Amerongen van Renswoude”-nak, aki rendkívül fontos személy volt, például Oudenrijn és Driebergen-Rijsenburg polgármestere. Ő volt a jól ismert Renswoude kastély tulajdonosa is. A család tulajdonában az autó 2010-ig volt, összesen 55 éven át!
A márka 1950-től 1952-ig gyártott autókat, célja pedig egy megfizethető sportautó a tömegek számára. Sok alkatrész más autómárkáktól származott, például DKW-től és Volkswagen-tól. A motorháztető alatt valójában francia autó rejlik; a váz, a motor és a váltó a Panhard & Levassor-tól származik. A Dyna név pedig egy Panhard-modellre utal.
Az karosszéria a német karosszéria-készítő, a Baur készítette. Bár a mi kínálatunkban szereplő példány már rég Hollandiában van, viszonylag kevéssé ismert. Garantáltan sok figyelmet von magára, és kevesen ismerik. A múltban restaurálták, ezért szép állapotban van. Így egy egyedülálló darab, amely bővíti bármely gyűjteményt. Ritka lehetőség, hogy szép kivitelezésű példányt szerezzen meg. Ez jelentősen megnöveli a Mille Miglia legendás rally-ra való részvétel esélyét!
EXTERIÉR
A színkombináció rendkívül szép: világoskék metálfényezés piros beltérrel és bézs tetővel. Így az aerodinamikus kerekded formák és a futó szelemdöntők a legjobban érvényesülnek. Az üveg és a világítás jó állapotban van. A gumikerekek fém dísztárcsákkal készültek, és a karosszéria színére lettek fújva. Korábban a karosszériát restaurálták, így a fényezés újratelepített. Vizuálisan előfordul néhány használati nyom.
A luxus bézs softtop két oldali falú és nemrég cserélték, így gyönyörű állapotban van.
BELSŐ TÉR
A belső tér a kényelmes egyszerűség jellemzi: csak néhány ízlésesen kivitelezett kijelző és gomb található. A kilométeróra 79 749 km-t mutat. Hátsó ülésnek köszönhetően összesen 4 személy fér el. A gyönyörű, kinyitható softtop segítségével élvezhetjük a napfényt.
A csomagtartó nagyon rendezett, új piros szövettel borítva. Itt található a pótkerek és az eredeti szerszámkészlet is. A műszerfal a karosszéria színére van fújva, amely szép kontrasztot alkot a piros bőrkárpitozással. Gyönyörű és egyedi kombináció a francia sikk és a német megbízhatóság.
MŰSZAKI
A motor az első kerékre szerelt, alumínium és léghűtéses 4-takts, 2 hengeres boxer, 850 ccm és 42 lóerő. Ez a motor játékos élményt ad a vezetéshez. A kis teljesítmény ellenére az alacsony súly és az elsőkerékhajtás jó manőverezhetőséget és tapadást biztosít. Az elmúlt évben a jármű technikailag alaposan átdolgozva és teljesen üzemkész állapotba került.
Többek között a váltómechanizmus és a laponfedél felújításra került, a motorgumók cserélve lettek, és a karburációt is beállították. A motor- és alvázterület rendkívül jó állapotban és rozsdamentes. Lásd a bővebb fotó riportot. Látható, hogy a jármű a restaurálás után alig futott.
A jármű fut, vált, fékez rendben.
ÁLTALÁNOS
A német Veritas márka 1947-től 1950-ig keveset gyártott sportautót BMW-alapokra. Pénzügyi és beszállítási problémák miatt 1950-ben a tervet megváltoztatták azzal a céllal, hogy egy kis és olcsó sportautót gyártsanak a tömegek számára. Így jött létre egy kupé és egy cabriolet modell a francia Panhard & Levassor-ral együttműködésben, amely szállította az alvázat, a váltót és a motort. A saját terhelésű acél karosszéria Stuttgártban, a Baur által készült.
A hátsó sárvédők, műszerek és a kormánykerék a DKW F89-ből származtak, míg az ajtókarok és a fényszórók a Volkswagen-től valók. Összességében egy különös francia technika és német design együtteséről van szó. A sajtó akkoriban egy „munkahelyi alkotásnak” nevezte az autót, de az autó ára (több mint 7 500 német márka) magas volt a Volkswagen és DKW versenytársaihoz képest. Már 1952-ben csődbe ment a márka, de a legtöbb autót csak később adták át az első vásárlónak. Összesen 176 darab készült, amelyek ma mindössze kb. 15 példányt ismertek, amelyek közül állítólag 6 működőképes.
Az eladó története
Több éve foglalkozunk vintage, klasszikus és modern sportautók értékesítésével Hollandiában, Európában és a világ többi részén. Nagyon sokféle gyűjtő és vezető autót kínálunk, amelyeknek az elkövetkező években is örülhet. Ezt megtalálhatja online a Carrosso oldalon. com, vagy meglátogatja bemutatótermünket Oldemarktban, egy órányi autóútra Amszterdamtól.
Számos klasszikus sportautó áll rendelkezésünkre, ha érdekli az adott autó konkrét részletei, hívjon bátran. Nyitottak vagyunk a tranzakciók tárgyalására, tárolhatunk autókat, és hatékony és megbízható módon tudjuk értékesíteni autóit vásárlási vagy szállítmányozási értékesítési programunk révén. Tehát, ha van (klasszikus) sportautója, vegye fel velünk a kapcsolatot, és megadhatjuk Önnek azt az árat, amelyet autója megérdemel!
Fordítás a Google Fordító általRészletek
Márka
Dyna-Veritas
Modell típusa
Cabriolet
Év
1952
Itt található:
Hollandia
Kilométer-leolvasás
79731 mi
Regisztrációs papírok
holland rendszámmal
Hajtómű
Kézivezérlésű
Üzemanyag
Benzin
Szín
Kék
Horse power
42
Köbkapacitás
850
Egyező számok
Unknown
Egyező színek
Unknown
Szervizkönyv/előzmények
Nem
Érvényes műszaki vizsga
Nem
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Tanúsítvány elérhető
Nem
Állapot (festés és karosszéria)
Nagyon jó: kisebb horzsolások vagy karcolások, kisebb általános karosszéria-felújítást vagy fényezést igényel
Állapot (beltér)
Nagyon jó: tiszta, minimális kopást mutat. Szükség lehet kisebb hiányzó vagy törött alkatrészek cseréjére
Állapot (váz és alváz)
Nagyon jó: a keret/szerkezet jól megőrzött állapotban van, a használat/kopás kisebb jelei
Állapot (mechanikai)
Nagyon jó: jó mechanikai állapot, kisebb javítást igényelhet
Állapot (általános)
Nagyon jó állapotú: a használat minimális nyomaival
Jármű-regisztráció
Megbízható külső partnerünk segítségével támogatjuk a vásárlókat járművük regisztrációjában. A folyamat egyszerű, és a vásárlás után is elvégezhető. A jármű forgalomba helyezése továbbra is a vevő felelőssége.
Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
