Shmidt.Art - Ferrari - F50 BERLINETTA - 1990s

Egy prémium autótechnikai poszter a 1995-ös Ferrari F50-hez — Ferrari Forma-1- ihletésű zászlóshajó-szuperautója és az legendás F40 utódja.

Ez a művészeti alkotás a Ferrari F50-et tisztán gyári technikai-dokumentációs stílusban mutatja be, ötvözve a pontos front-, oldal-, hátsó és felülnézeti ábrákat méretmegjelölésekkel, a váz részleteivel és a természetes befúvó V12 erőforrás részletes ábrázolásával.

A Ferrari F50

1995-ben mutatták be a Ferrari 50. évfordulójának megünneplésére; az F50-t egy rendkívül közvetlen ötlet köré tervezték: a Forma-1-ből származó mérnöki tudást az utcai Ferrari szintjére hozni.

Az F40-hez hasonlóan turbófeltöltés nélkül, az F50 egy magas fordulatszámon járó, atmoszférikus V12-es motort alkalmazott, amely közvetlenül karbon-köpenyes monokokkba van rögzítve, létrehozva egy szokatlanul közvetlen szerkezeti és mechanikai kapcsolatot a motor, a váz és a vezető között.

Az 1995-ös F50

Az F50 a korszakának fejlett kompozit szerkezetét és drámai Pininfarina-tervezésű karosszériát ötvözte, egy eltávolítható tetőpanellel és egy kifejezetten kétüléses utastérrel.

A méretei a mechanikai felépítéshez igazodtak: alacsony karbon-kerámia utasfül, hosszában elhelyezett V12, hátul elhelyezett transaxle és push-rod felfüggesztés rendezése.

4,7 literes atmoszferikus V12

Az F50 szívében a F130B motor rejtőzik, egy 4,7 literes atmoszferikus, 65 fokos V12.

A motor DOHC hengerfejekkel, hengerenként öt szeleppel és összesen 60 szeleppel rendelkezik.

Körülbelül 382 kW / 520 PS teljesítményt ad 8 500 rpm-nél és 471 Nm nyomatékot 6 500 rpm-nél, a turbófelhasználás nélküli erőteljes gyorsítás érdekében, kiemelve a közvetlen gázreakciót és a magas fordulatszámú működést.

Forma-1 ihletésű mérnöki munka

Az F50 V12-es architektúráját erősen formálta Ferrari Forma-1-es tapasztalata.

Fontos megjegyezni, hogy a motor nem egyszerűen egy hagyományos alváz-szerkezetbe került. Külön szerkezeti, feszített tagként kapcsolta össze a karbon-fiber monocoque-ot a hátsó hajtás- és felfüggesztő egységgel.

Ez a mérnöki megoldás segített abban, hogy a F50-re jellemző rendkívül közvetlen mechanikai karakter kialakuljon.

Six-Speed Manuális Tranzaxle

Az erő egy hatfokozatú manuális transaxle útján jut el a hátsó kerekekhez.

A váltó része a hátsó szerkezetnek, folytatva a F50 versenyszerű megközelítését az motor, a váltó és a váz integrációjához.

Karbon-fiber Kompozit Monokokk

A F50 központi szerkezete egy karbon-fiber kompozit monokokk.

Ez a könnyű és rendkívül merev konstrukció a középkategóriás 1990-es évek autótechnikájának előrehaladott szintjét képviselte, és segített abban, hogy a F50 száraz tömege hozzávetőleg 1230 kg legyen.

Hátulsó Pushrod Felfüggesztés

A hátsó felfüggesztés egy belső pushrod elrendezést használ, amely a versenyautók mérnöki megközelítésének egyértelmű visszatükrözése.

Beépítés a motor és transaxle körül a poszter részletes felülnézeti technikai ábrázolásában is látható.

Műszaki méretek

Fuvarhossz: 2580 mm
Első nyomvonal: 1620 mm
Hátsó nyomvonal: 1602 mm
Teljes hossz: 4480 mm
Teljes szélesség: 1986 mm
Teljes magasság: 1120 mm

Az F50 rendkívül alacsony testalkata, széles nyomvonala és hosszú tengelytávja a Ferrari középkori 1990-es évek zászlóshajójának jellegzetes aránya.

Teljesítmény

A 4,7 literes V12 körülbelül 520 PS-t ad 8 500 rpm-nél.

Végsebesség körülbelül 325 km/h, míg 0–100 km/h gyorsulás körülbelül 3,9 másodperc.

A dry tömeggel körülbelül 1230 kg társulva ezek a számok a F50-t az adott korszak egyik legsűrűbb utcai Ferrarinak tették.

Részletes technikai összetétel

A műalkotás hiteles elő- és hátsó vázakat, egy nagy oldalsó profilt és egy hatalmas ortografikus felülnézeti ábrát tartalmaz, amely felfedi a F50 mechanikus architektúráját.

A felülnézeti ábra kiemeli a karbon-fiber kompozit monokokkot, a hosszában elhelyezett F130B V12-et, a hatfokozatú manuális transaxlét és a hátsó pushrod belső felfüggesztést.

A méretezési adatok, motor specifikációk, vázinformációk és teljesítményadatok szerkezetes műszaki adatok formátumban kerültek rendezésre, kísérve egy korszak ihletésű Ferrari műszaki vizsgálati pecséttel.

A meleg gyönyörű krémszínű háttér, a pontos fekete technikai vonalvezetés és a visszafogott tipográfia archív mérnöki dokumentum benyomását kölcsönzi a műnek, miközben a F50 jellegzetes mechanikus architektúrája marad a kompozíció közepén.

Műszaki adatok

Modell: Ferrari F50
Év: 1995
Motor megnevezése: F130B
Konfiguráció: 65° V12
Lenyomat: 4,7 liter
Szelepcsere: DOHC / 60 szelep
Szelepek hengerenként: 5
Hűtés: Vízhűtéses
Pozíció: Közép hosszvonalban
Befúvás: Atmoszferikus
Teljesítmény: 382 kW / 520 PS 8 500 rpm-nél
Nyomaték: 471 Nm 6 500 rpm-nél
Váltó: 6 fokozatú manuális
Használat: Hátulhajtás
Szerkezet: Karbon-fiber kompozit monokokk
Motor rögzítés: Strukturális / feszített tag
Hátsó felfüggesztés: Pushrod / belső
Száraz tömeg: Körülbelül 1230 kg
Tengelytáv: 2580 mm
Első nyomtáv: 1620 mm
Hátsó nyomtáv: 1602 mm
Hossz: 4480 mm
Szélesség: 1986 mm
Magasság: 1120 mm
Végsebesség: Körülbelül 325 km/h
0–100 km/h: Körülbelül 3,9 másodperc

A poszter jellegzetes díszrész gimnáziumi garázs, műhely, iroda, stúdió, nappali vagy autógyűjtemény számára. Technikai-dokumentációs esztétikája kifejezetten a Ferrari-, a természetes befúvású V12-es motorok, a Forma-1-es mérnöki munka és az ikonikus 1990-es évek szuperautói iránt rajongók számára ideális.

A Ferrari egyik legambíciózusabb utcai autójának műszaki ünneplése — egy természetes befúvású V12, hatfokozatú manuális váltó, karbon-fiber monokokk és versenyalapú vázépítés archivált ihletésű bemutatásban.

A posztert gondosan csomagolva küldésre készítjük, hogy a szállítás biztonságos legyen.

MÁGIAI beállítás: Ez a poszter generatív AI-t használó tervezés volt, amelyet később Shmidt.Art személyesen átnézett és manuálisan szerkesztett.”} )