Shmidt.Art - Lamborghini - ESPADA SERIES II - 1970s

Egy prémium autóipari technikai poszter a 1971-es Lamborghini Espada Series II-hez — Lamborghini rendkívüli négyüléses V12-es grand tourerje, a Marcello Gandini korszak egyik leg jellegzetesebb dizájnja.

Ez a műalkotás a Lamborghini Espadát tiszta gyári technikai dokumentáció stílusában mutatja be, ötvözve a pontos elülső, oldal-, hátsó és felső nézeteket a méretadatokkal és a részletes elrendezésben ábrázolt előre szerelt V12-es erőforrással.

A Lamborghini Espada

1968-as megjelenése óta az Espada Lamborghini ambiciózus értelmezése volt egy igazán négyüléses, nagy teljesítményű grand tourernek.

Marcello Gandini tervezte a Bertone-nál, az Espada rendkívül alacsony, hosszú és széles karosszériát ötvözött elegendő belső térrel a négy utas számára.

Különös arányaival, óriási üveztérrel és élesen meghatározott fastback profiljával a közúti forgalomban szinte semmihez sem hasonlítható volt.

Espada Series II

A Series II 1970-ben mutatkozott be számos mechanikus és belső módosítással, miközben a Gandini által tervezett alapkarosszériát megtartotta.

Az 1971-es modell a Lamborghini különös, szuperautó-technikával ötvözött, valós grand-touring gyakorlatiasságát képviselte: elülső V12, kézi váltó, hátsókerék- hajtás és négy ülés.

3,9 literes Lamborghini V12

Espada szívében a Lamborghini legendás 60 fokos V12-ese dolgozik.

A 3929 cm³-es, természetes adott akkora befúvású motor kettős felső ötszelepet, 24 szeleppel és hat Weber-karburátorral rendelkezik.

Series II-es kivitelben a teljesítmény körülbelül 350 lóerő, 7500 rpm környékén, kísérve kb. 394 Nm nyomatékkal.

Ugyanez a fundamentális V12-architektúra számos Lamborghini korai legfontosabb járművét hajtotta, és a márka meghatározó mechanikai elemévé vált.

Hat Weber-karburátor

Az üzemanyag öt Weber karburátoron keresztül jut a motorba.

A természetes aspirációjú V12-vel és a magas motorteljesítménnyel összevetve ez a felépítés a Espada mechanikai karakterét adja, amely a korszak Lamborghini grand touring autóinak jellemzője volt.

Elülső motor architektúra

A Miura középmotoros kialakításával ellentétben az Espada longitudinal módon a váz elejére helyezi V12-ét.

A technikai felülről készült ábra hangsúlyozza ezt a felépítést, bemutatva a hosszúkás hengerszámú motor előre a utastér elé kerül.

Ez a konfiguráció lehetővé tette a Lamborghini számára, hogy egy valódi négyüléses kabint hozzon létre, miközben megőrizte a márkától várt teljesítményt.

Ötsebességes kézi váltó

A teljesítmény a hátsó kerekekre vezetett ötsebességes kézi váltón keresztül jut át.

A hagyományos elülső motor, hátsó kerék-hajtású konfiguráció lényegesen eltérő architektúrát ad az Espadának a Lamborghini középmotoros szupersportautóitól, miközben megőrzi a cég a nagy teljesítményű mérnöki szemléletet.

Négyszemélyes Grand Touring

Az Espada egyik legfigyelemreméltóbb jellemzője, hogy négy utast képes befogadni, miközben magassága mindössze kb. 1185 mm.

Az elképesztően hosszú 2650 mm-es tengelytáv és a széles 1860 mm-es karosszéria lehetővé tette Gandini számára, hogy a drámai, alacsony tetővonal alatt meglepően tág utastérrel tervezzen.

Műszaki méretek

Tengelytáv: 2650 mm
Elülső kerékcsapás: 1490 mm
Hátsó kerékcsapás: 1490 mm
Teljes hossz: 4738 mm
Teljes szélesség: 1860 mm
Teljes magasság: 1185 mm

Ezek a méretek nagyban magyarázzák az Espada vizuális karakterét: rendkívül hosszúkás, nagyon széles és rendkívül alacsony.

Teljesítmény

A természetes felszívású 3,9 literes V12 körülbelül 350 lóerőt termel.

Végsebesség körülbelül 245 km/h, 0–100 km/h gyorsulás körülbelül 6,5 másodperc.

Az 1960-as évek végén bemutatott négyüléses grand tourer esetében ezek a számok megmutatták a Lamborghini V12-platformjának rendkívüli teljesítmény-potenciálját.

Részletes technikai felépítés

A műalkotás pontos elej- és hátsó elegnációkat, nagy oldalprofil- és túlméretes ortogonális felső nézetet tartalmaz.

A felülnézeti ábra bemutatja a hossz vagy V12-es elhelyezést és a négy üléses utasteret, hangsúlyozva a rendkívüli csomagolást, amely lehetővé tette az Espada létrejöttét.

A méretbeli adatok, motor-specifikációk, váltó-információk és teljesítmény-adatok egy olyan strukturált technikai-adat formátumba kerültek rendezésre, amely a korszak gyári dokumentációját idézi.

Egy korabeli Automobili Lamborghini technikai vizsgálati pecsét zárja le az archív bemutatást.

Specifikációk

Modell: Lamborghini Espada Series II
Év: 1971
Motor-kiépítés: 60° V12
Hengerűrtartalom: 3929 cm³
Szeleprendszer: DOHC / 24-szelepes
Hűtés: Víz hűtéses
Motor pozíciója: Elülső longitudinal
Wattszívás: Száraz
Befecskendezés: Hat Weber-karburátor
Gatilag‑tőrs: 82.0 × 62.0 mm
Teljesítmény: Körülbelül 350 lóerő
Teljesítménynél: Körülbelül 7 500 rpm
Nyomaték: Körülbelül 394 Nm
Váltó: 5-sebességes kézi
Hajtás: Hátsókerék-hajtás
Üzemanyag-tömeg: Körülbelül 1600 kg
Ülés: Négy
Tengelytáv: 2650 mm
Elülső kerékcsapás: 1490 mm
Hátsó kerékcsapás: 1490 mm
Hossz: 4738 mm
Szélesség: 1860 mm
Magasság: 1185 mm
Végsebesség: Körülbelül 245 km/h
0–100 km/h: Körülbelül 6,5 mp

A poszter egy jellegzetes díszítő darab a garázshoz, műhelyhez, irodához, studioszobához, nappalihoz vagy autó-más gyűjteményhez.
Technikai-dokumentációs esztétikája különösen alkalmas a klasszikus Lamborghini-modellek, az olasz tervezés, a természetes aspirációjú V12-es motorok és a különleges grand touring autók iránt rajongók számára.

A Lamborghini egyik legkülönösebb alkotásának technikai ünnepe — Marcello Gandini drámai, alacsonyra nyomott tervezését, egy legendás, természetes aspirációjú V12-et, az ötsebességes kézi váltót és a valódi négyüléses elrendezést ötvözve.

A posztert óvatosan csomagoljuk a szállításra, hogy a biztonságos érkezés biztosított legyen.

AI-típusú felfedés: Ezt a poszter-tervet generatív AI segítségével készítették, majd a Shmidt.Art átnézte és kézzel szerkesztette.