Shmidt.Art - Lancia - DELTA S4 STRADALE - 1980s

Egy prémium autóipari technikai poszter a 1985-ös Lancia Delta S4 Stradale-hez — az útvonalra homologizációs változat az egyik legkorszerűbb technológiát felvonultató gép közép-80-as évek csúcsából.

Ez a műalkotás a Delta S4 Stradale-t tisztán gyárias technikai-dokumentációs stílusban mutatja be, összehangolva a pontos elülső, oldalsó, hátsó és felülnézeti nézeteket a méretarányokra utaló hivatkozásokkal és egy részletes ábrázolással a középre szerelt, kétszeres töltőnyomású motorról és a folyamatos négykerékhajtásos rendszerrel.

A Lancia Delta S4

A Group B ralitávra fejlesztve a Delta S4 radikális eltérést jelentett a korábbi Delta-hoz kapcsolódó termelésalapú architektúrából.

Bár közismert a neve és a sziluettje, a karosszéria alatt a S4 gyárilag kifejlesztett versenygéppé vált, csővázas alvázra, középen elrendezett motorra és kifinomult négykerékhajtási rendszerre alapozva.

A Stradale

A homologizációs követelmények kielégítésére a Lancia korlátozott számú, úthálózatra tervezett Delta S4 Stradale modellt gyártott.

A versenyváltozatokhoz képest a Stradale gyárkörüi használatra lett konfigurálva, kifinomultabb belső térrel és lényegesen kevésbé agresszív motorhangolással, miközben megőrizte a száguldó autó rendkívüli alaparchitektúráját.

1.8 literes kiegészítő-duplaszóló motor

A Delta S4 szívében egy 1759 cm³ DOHC 16 szelepes, hosszában elrendezett négyhengeres motor lapul.

Fő jellemzője a kettős töltés: a motor mechanikailag hajtott Volumex-típusú szupertöltővel és egy kipufogóhajtású turbófeltöltővel egyaránt rendelkezik.

A rendszert úgy tervezték, hogy erős visszajelzést adjon a alacsonyabb motorfordulatnál is, miközben a turbófeltöltés magas kimeneti potenciálja is megmarad.

A Stradale-specifikáció szerint a motor körülbelül 184 kW / 250 PS teljesítményt ad le kb. 6750 rpm-nél, és körülbelül 291 Nm nyomatékot.

Turbófeltöltő + Szupertöltő

Az S4 töltésrendszere az egyik legfontosabb mérnöki jellemzője.

Az alacsonyabb motorfordulatnál a szupertöltő azonnali nyomást ad, ezzel csökkentve a lépéskésleltetést, amelyet a korszak nagy turbófeltöltői általában hoztak magukkal.

Ahogy a motorfordulat és a kipufogógáz áramlása nő, a turbó egyre hatékonyabbá válik, lehetővé téve, hogy a motor egy szélesebb üzemeltetési tartományban is erőteljes teljesítményt nyújtson.

Ez a bonyolult felépítés tette az S4-et az 1980-as évek legtechnikailag lenyűgözőbb teljesítményautói közé.

Középmotoros architektúra

A hagyományos, elülső motoros Delta-val ellentétben az S4 a motorját hosszirányban a utasterem mögé helyezi.

A nagy, felül elrendezett technikai ábra kiemeli ezt a radikálisan eltérő mechanikus elrendezést, feltárva a középen elhelyezett kabint, a középmagas teljesítményt adó hajtásrendszer és az alváz alatti hajtómű komponenseit a kompakt karosszéria alatt.

Állandó négykerékhajtás

Az erőt egy ötgangos kéziváltó és a folyamatos négykerékhajtásos rendszer közvetíti.

A középmotoros súlyelosztás és a négy hajtott kerék kombinációját kifejezetten a nagy szintű rali-versenyek igényeire fejlesztették, ahol a tapadás és a gyors reakció a felületek változásakor kritikus szerepet játszott.

Csővázas térváz

A karosszéria alatt egy csővázas térváz található, amely a Delta név által sugallt hagyományos gyártási architektúrától eltérő.

Különálló felfüggesztés mindkét végén, ami tovább hangsúlyozza, mennyire különbözik az S4 a hétköznapi úthasználatú Deltától.

Technikai méretek

kerékbase: 2440 mm
Elülső nyomtáv: kb. 1500 mm
Hátsó nyomtáv: kb. 1500 mm
Teljes hossz: 4005 mm
Teljes szélesség: 1801 mm
Teljes magasság: kb. 1500 mm

A rövid tengelytáv és a széles nyomtáv kompakt, célratörő arányokat eredményez, amelyek jellemzőek az S4-re.

Teljesítmény

A Stradale kettős töltésű 1,8 literes motorja körülbelül 250 PS-t ad.

A végsebesség körülbelül 225 km/h, míg a 0–100 km/h sprint körülbelül 6,0 másodperc.

A road car hozzávetőleges üzemanyagtartó súlya kb. 1200 kg, és a folyamatos négykerékhajtásos rendszer egy olyan csomagot alkot meg, amely alapvetően a Lancia Group B versenyprogramjából ered.

Részletes technikai összetétel

A műalkotás elülső és hátsó tengelynézetet, egy nagy oldalsó profilt és egy méretes ortogonális felülnézetet tartalmaz.

A felülről készült ábra különösen fontos az S4 esetében, felfedve a kompakt test alá rejtett szokatlan mechanikus architektúrát: a hosszában középen elhelyezett motort, a kettős töltéstechnikát, a hűtőelemeket és a meghajtást.

A motor, a hajtás, a váz, a méretek és a teljesítményadatok a korszak szerinti mérnöki dokumentáció stílusában kerülnek rendezésre az alsó szekción belül.

Egy korszak ihlette Lancia Abarth technikai homologációs pecsétje fejezi be az archív előadást.

Specifikációk

Modell: Lancia Delta S4 Stradale
Év: 1985
Motor konfigurációja: Végig négyhengeres
Hengerűrtartalom: 1759 cm³
Fúvóberendszer: DOHC / 16 szelepes
Hűtés: Víz hűtés
Motor elhelyezés: Közép hosszanti
Sampolyasztás: Kettős töltés
Szupertöltő: Volumex-típus
Turbófeltöltő: Egyszeres turbó
Intercooler: Igen
Doboz-szög: 88,5 × 71,5 mm
Teljesítmény: Körülbelül 184 kW / 250 PS
Teljesítmény rpm-nél: Körülbelül 6750 rpm
Nyomaték: Körülbelül 291 Nm
Hajtás: 5 sebességes kézi
Hajtás: Folyamatos négykerékhajtás
Szerkezet: Csővázas térváz
Első felfüggesztés: Független
Hátsó felfüggesztés: Független
Súly: Körülbelül 1200 kg
Kerékbase: 2440 mm
Elülső nyomtáv: Körülbelül 1500 mm
Hátsó nyomtáv: Körülbelül 1500 mm
Hossz: 4005 mm
Szélesség: 1801 mm
Magasság: Körülbelül 1500 mm
Top speed: Körülbelül 225 km/h
0–100 km/h: Körülbelül 6,0 másodperc

A poszter jellegzetes dekoratív darab lehet egy garázshoz, műhelyhez, irodához, stúdióhoz, nappalihoz vagy autógyűjteményhez. Technikai-dokumentációs esztétikája különösen illik a Lancia-, Group B-ralisirájuk, homologációs különleges modellek és az egyedi teljesítménytechnikák kedvelőihez.

Technikai ünneplés a Group B korszak egyik legkifinomultabb masinája iránt — a turbófeltöltés és a szupertöltés kombinációja, a középmotoros elrendezés, a csővázas térváz és a folyamatos négykerékhajtás egy kompakt, úthoz igazodó homologációs különlegességben.

A posztert gondosan becsomagolva szállításhoz készítjük elő a biztonságos érkezés érdekében.

MDA-bevallás: Ez a poszterterv generatív AI felhasználásával készült, amelyet később Shmidt.Art felülvizsgált és kézzel szerkesztett.