Shmidt.Art - LANCIA D50 FORMULA ONE 1954 - 1950s

Egy prémium A1-formátumú (fekvőtáblás / tájolású) technikai plakát a Lancia D50 1954-es Formula–One autóhoz, amely az egyik leginnovatívabb és legmarkánsabb nagydíj-versenyző volt az early Formula One korszakban.

Ez a műalkotás rendkívül részletes, többnézetes technikai ábrázolást mutat be, első-, hátsó-, oldalsó és felső nézettel, kifejezetten pontos méretekkel és fő jellemzőkkel kiegészítve. Az olasz mérnöki tehetség, a motorsport öröksége és a technikai precizitás harmonikus ötvözete, tiszta, tervrajzszerű elrendezésben.

Kiemelések

Forradalmi Grand Prix autó
Az 1954-ben bevezetett 2,5 literes Formula–One szabályozásra fejlesztve a Lancia D50 volt a vállalat ambiciózus belépése a nagydíj-versenyzésbe. Nem a hagyományos megoldások követésével készült; a Lancia rendkívül kompakt és technikailag fejlett együlésest alkotott.

Vittorio Jano mérnöki vezetés
A D50-et a legendás olasz mérnök, Vittorio Jano irányításával tervezték. Szokatlan megközelítése a kompakt méretekre, az egyensúlyos súlyelosztásra, a csökkent aerodinamikai vontatóerőre, valamint a motor, a váz és a sebességváltó szoros integrációjára összpontosított.

Természetesen sűrített V8
Szíve a természetes szívású, 2,5 literes V8-as motor, amely korai specifikációban hozzávetőlegesen 260 PS-t produkál. A kompakt motor a karosszériába ferde elhelyezésben volt beépítve, így a hajtás tengelye a vezető mellett haladt el, és segítette a vezető alacsonyabb üléspozícióját.

Hátulról transaxle elrendezés
Az erő átvitele a hátrafelé szerelt váltón keresztül történik. Ez a transaxle-kialakítás egyenletesebben osztotta el a mechanikai tömeget az első és hátsó tengelyek között, hozzájárulva a D50 kiegyensúlyozott kezelhetőségéhez.

jellegzetes oldalsó üzemanyagtankok
A D50 leginkább felismerhető jegyei a frontra és hátulra között elhelyezett pannier-stílusú üzemanyagtankok. Ez a felépítés csökkentette a tömeg-eloszlás változását a tank kiürülése közben, miközben tisztította a légáramlást a kiárdult kerekek között.

Kompakt konstrukció

A motor beépítésre került a karosszéria struktúrájába, ami hozzájárult a váz merevségéhez és lehetővé tette, hogy a D50 kisebb és könnyebb legyen, mint sok kortárs Grand Prix gépe. Rövid tengelytávja és összpontosított tömege kivételes mozgékonyságot adott neki.

Azonnali versenytempó

A Lancia D50 1954-ben mutatkozott be a Formula–One Világbajnokságban a spanyol nagydíjon. Alberto Ascari rögtön kimutatta a jármű potenciálját, megnyerve a pole-t és megállapítva a leggyorsabb kört, bár mechanikai problémák miatt a debütáló győzelem elmaradt.

Lancia-tól a Ferrarikig

Lancia 1955-ös versenyzésből való kivonását követően a D50-es autók, alkatrészek és technikai tudás a Ferrarinál folytatta pályafutását. Továbbfejlesztett változatok Lancia-Ferrari D50 néven versenyeztek, és ezzel Juan Manuel Fangio 1956-os Formula One Világbajnokságának megnyeréséhez is hozzájárultak.

Kézműves vonzerő

Csak kevés eredeti D50 készült, és a modell a Lancia és a Ferrari történetében egyedi helyet foglal el. Szokatlan mérnöki megoldásai, jellegzetes kinézete és olyan vezetőkkel való kapcsolata, mint Alberto Ascari és Juan Manuel Fangio, a 1950-es évek egyik leg történetileg jelentős Formula–One autójává teszik.

Műszaki precizitás

A klasszikus mérnöki sémák ihlette pontos méretarányok kiemelik az autó kompakt arányait, a kiemelt kerekek konfigurációját, az oldalsó üzemanyagtankokat és a fölismerhető Grand Prix sziluettet.

Állapot

Új — professzionálisan nyomtatva prémium minőségű papírra.

Méretek

A1-formátum (594 × 841 mm), vízszintes tájolású

Ideális téma

Lancia-rajongók és gyűjtők számára
Formula One és a motorsport rajongói
Történelmi nagydíj-versenyzés rajongói
Olasz mérnöki rajongók
Prémium beltéri dekoráció vagy gyűjtemény-szintű ajándék