Book - Spyker - 1898-1926





2 € |
|---|
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 143216 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Spijker 1898-1926 Vincent van der Venne által, a Bataafse Leeuw kiadása 1998, 360 oldal, keménytáblás kötéssel és porvédővel, méretek 17,5 × 25 cm, 3 cm vastag, eredeti kiadás.
Leírás az eladótól
Spijker 1898–1926. -Vincent van der Venne.
Kiadás: Bataafse Leeuw 1998. 360 oldal számos történelmi illusztrációval. Kötött kiadás porvédő borítóval. Példány: újszerű.
A hollandiai akkori legnagyobb autógyár története.
1880-ban a Spijker testvérek Hilversumban megnyitottak egy hintógyárat. A cég hat év múlva Amsterdamba költözött, ezzel tágabb értékesítési piac nyílt meg előttük.
Az autó megjelenésével a Spijker testvérek ráébredtek, hogy a lóval és hintóval töltött korszak véget ér, és átváltottak az autógyártásra.
Hosszú ideig nem minden találmányuk volt sikeres az amszterdami gyár által bevezetettek közül, de az 1903-ban kifejlesztett négykerék-hajtás és ugyanabban az évben a függőleges hatszínnyi motor első példánya révén a Spyker nemzetközi ismertséget szerzett.
Később megjelent a „dust shield chassis”. A gyár 1903 és 1907 között jelentősen kibővült, de nem sikerült a megnövekedett termelési kapacitást optimálisan kiaknázni.
Új vezetők irányítása alatt a ma Industriële Maatschappij „Trompenburg” néven ismert gyár 1908-ban csőd után új életre kelt.
Az első világháború idején egy rövid ideig repülőgépek tervezésével és gyártásával is foglalkoztak.
1918 után szinte kizárólagabb luxusautókat gyártottak (a C1-et és a C4-et), de az 1921–1922-es gazdasági depresszió újabb csődöt okozott.
Szenvedős újraindítás után 1926-ban a tipikusan holland autógyár nyilvános értékesítésre került.
Spijker 1898–1926. -Vincent van der Venne.
Kiadás: Bataafse Leeuw 1998. 360 oldal számos történelmi illusztrációval. Kötött kiadás porvédő borítóval. Példány: újszerű.
A hollandiai akkori legnagyobb autógyár története.
1880-ban a Spijker testvérek Hilversumban megnyitottak egy hintógyárat. A cég hat év múlva Amsterdamba költözött, ezzel tágabb értékesítési piac nyílt meg előttük.
Az autó megjelenésével a Spijker testvérek ráébredtek, hogy a lóval és hintóval töltött korszak véget ér, és átváltottak az autógyártásra.
Hosszú ideig nem minden találmányuk volt sikeres az amszterdami gyár által bevezetettek közül, de az 1903-ban kifejlesztett négykerék-hajtás és ugyanabban az évben a függőleges hatszínnyi motor első példánya révén a Spyker nemzetközi ismertséget szerzett.
Később megjelent a „dust shield chassis”. A gyár 1903 és 1907 között jelentősen kibővült, de nem sikerült a megnövekedett termelési kapacitást optimálisan kiaknázni.
Új vezetők irányítása alatt a ma Industriële Maatschappij „Trompenburg” néven ismert gyár 1908-ban csőd után új életre kelt.
Az első világháború idején egy rövid ideig repülőgépek tervezésével és gyártásával is foglalkoztak.
1918 után szinte kizárólagabb luxusautókat gyártottak (a C1-et és a C4-et), de az 1921–1922-es gazdasági depresszió újabb csődöt okozott.
Szenvedős újraindítás után 1926-ban a tipikusan holland autógyár nyilvános értékesítésre került.

