Piaggio - Vespa - VGL1 - 150 cc - 1958
06
napok
04
óra
41
perc
04
másodperc
Jelenlegi licit
€ 2 300
A licit nem érte el a minimálárat
Szakértő
Davide Marelli által kiválasztva
15 éves kereskedelmi tapasztalattal rendelkezik, moped magazinok szerzője.
Becslés € 8 000 - € 8 800
 | 2 300 € | |
|---|---|---|
 | 2 012 € | |
| 1 912 € | |
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 144940 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Ez a Vespa VGL1 GL 150 Touring 1958-ban került először forgalomba, eredeti VGL1M motorral rendelkezik, 15 921 km-t futott, és svéd forgalmi okmányokkal együtt kínálják.
AI-támogatott összefoglaló
Leírás az eladótól
Különösen ritkán található Wideframe GL 150 Touring.
Összeszerelés a Messerschmitt gyárban zajlott.
Az összes eredeti - rendkívül ritka kiegészítő alkatrész meg van.
Év: 1958
Rám egy VGL1T Wideframe nyomásos keret.
Motor VGL1M (eredeti motor beépítve)
Az összeszámlálás 1957 és 1958 összesen 2110 darab.
Csak piros vagy kék színben gyártva.
Nagyon különleges és értékes kiegészítő alkatrészei vannak, például:
VDO gyorsmérő toll
Krómozott oldalsó rúdzsámolók
Ulma 10 hüvelykes kerékfedők
Scharlach fényszóró
Hella kürt
Eredeti kézifogó fogantyúk
Wideframe hátsó lámpa
I.m.p.e.a C.E.V. Genova egyenáramú egyenirányító
Ulma felfüggesztő védőburkolat
Ritka borostyánszerű szemek az oldalfa fülén
Zuhanyos ülés összecsukható hátrészenyúlvánnyal.
Indul és nagyon jól megy.
Nagyon szép vizuális állapotban egy kis patinával.
Figyelmet igénylő dolgok: hátsó lámpa nem működik, kürt és indítás ki-be kapcsolás sem működik.
Teljes svéd papírok rendelkezésre állnak.
Szállítás Németországba 200 €
NL,AT,BE 250 €
IT,DNK,PL 300 €
Világszerte igényre szállítás
Wikipedia:
Az exportpiac részére átmenetileg gyártott modell az olasz karosszériarészekből a VGL1T és a Messerschmitt-Vespa VD2T (T/3) típusú kiegészítő alkatrészekkel az olasz Pontedera keretben állt össze.
Jellemzői ennek a modellnek a következők voltak:
- burgundi piros lakkozás,
- Hella elektromos rendszer,
- ezüst vezetékek a Messerschmitt VD2T kapcsolási terv szerint,
- Hella kürt,
- a kormánycsap fehér téglalap alakú VDO-s gyorsmérőig 120 km/óra,\n- Hella gyújtáskapcsoló,
- kerek Hella vagy Scharlach fényszóró,
- középtartó állvány görbített lábakkal,
- német gyártmányú kipufogó-hangcsillapító,
- Boge lengéscsillapítók,
- nikkelezett első kerék rugózás,
- olasz VGL1T dobban a dobnyomóval burgundi vörösre festett acélfelnikkel,
- a németországhoz tartozó üreges Vespa felirat a gumicsíkokon – például a kormánymarkolatokon vagy a középfénynél,
- Bauer csavarok a szerelési kapcsolatokhoz.
Az olasz acéllemez-keretekhez tartozott egy tartó az I.M.P.E.A.-egyenirányító számára, amelyet ugyanolyan módon használtak a Vespa szereléséhez, mint az olasz SIEM hátsó lámpa külön fényforrású fényjelzővel. A tokozás része volt az oldalfalak is, és az ottani lyukmintával rendelkeztek. A modell Vigano-backenzierrel és egy felhúzható lökhárítóval a sárvédőn volt felszerelve az exportálás érdekében a jelzett országok piacaira.
A váz- és motor-számokat Pontedera-i műhelyben adták meg, a német számokat és típusfeliratokat ebben a modellben nem használták, mivel a licencelés már véget ért és a jövőbeli tárgyalások a VGL1T gyártásának kezdetén nyitottak voltak. A modell-sorozat a svédes piacra került és az értékesítés neve „Touring”-ként volt megadva, később Svédországban is „Tysk Touring”-ként (német Touring) a gyártási eredet szerint. A kivitel-sorozattal együtt a Messerschmitt-alkatrész katalogusokat is a svéd importőrnek, COMO M. & T. Bjerke AB-nak Stockholmba szállították.
A svédek piacára az első német Touring-Vespák a svéd piacra 1957 végén–1958 elején Pontedera keretein belül készültek, kaszkadőr-számukat ☆010200 környékére becsülték, és az adott sorozat kereteit Pontedera-ban 1957 végén 1958 elején gyártották. Az első német Touring-Vespák 1958 márciusában lettek forgalomba véve a svéd közútak számára. A VGL1T keretek összsugara Pontedera-ban 1957-ben ☆001001-től ☆010842-ig, és 1958-ban ☆010843-tól ☆016610-ig terjedt.
Különösen ritkán található Wideframe GL 150 Touring.
Összeszerelés a Messerschmitt gyárban zajlott.
Az összes eredeti - rendkívül ritka kiegészítő alkatrész meg van.
Év: 1958
Rám egy VGL1T Wideframe nyomásos keret.
Motor VGL1M (eredeti motor beépítve)
Az összeszámlálás 1957 és 1958 összesen 2110 darab.
Csak piros vagy kék színben gyártva.
Nagyon különleges és értékes kiegészítő alkatrészei vannak, például:
VDO gyorsmérő toll
Krómozott oldalsó rúdzsámolók
Ulma 10 hüvelykes kerékfedők
Scharlach fényszóró
Hella kürt
Eredeti kézifogó fogantyúk
Wideframe hátsó lámpa
I.m.p.e.a C.E.V. Genova egyenáramú egyenirányító
Ulma felfüggesztő védőburkolat
Ritka borostyánszerű szemek az oldalfa fülén
Zuhanyos ülés összecsukható hátrészenyúlvánnyal.
Indul és nagyon jól megy.
Nagyon szép vizuális állapotban egy kis patinával.
Figyelmet igénylő dolgok: hátsó lámpa nem működik, kürt és indítás ki-be kapcsolás sem működik.
Teljes svéd papírok rendelkezésre állnak.
Szállítás Németországba 200 €
NL,AT,BE 250 €
IT,DNK,PL 300 €
Világszerte igényre szállítás
Wikipedia:
Az exportpiac részére átmenetileg gyártott modell az olasz karosszériarészekből a VGL1T és a Messerschmitt-Vespa VD2T (T/3) típusú kiegészítő alkatrészekkel az olasz Pontedera keretben állt össze.
Jellemzői ennek a modellnek a következők voltak:
- burgundi piros lakkozás,
- Hella elektromos rendszer,
- ezüst vezetékek a Messerschmitt VD2T kapcsolási terv szerint,
- Hella kürt,
- a kormánycsap fehér téglalap alakú VDO-s gyorsmérőig 120 km/óra,\n- Hella gyújtáskapcsoló,
- kerek Hella vagy Scharlach fényszóró,
- középtartó állvány görbített lábakkal,
- német gyártmányú kipufogó-hangcsillapító,
- Boge lengéscsillapítók,
- nikkelezett első kerék rugózás,
- olasz VGL1T dobban a dobnyomóval burgundi vörösre festett acélfelnikkel,
- a németországhoz tartozó üreges Vespa felirat a gumicsíkokon – például a kormánymarkolatokon vagy a középfénynél,
- Bauer csavarok a szerelési kapcsolatokhoz.
Az olasz acéllemez-keretekhez tartozott egy tartó az I.M.P.E.A.-egyenirányító számára, amelyet ugyanolyan módon használtak a Vespa szereléséhez, mint az olasz SIEM hátsó lámpa külön fényforrású fényjelzővel. A tokozás része volt az oldalfalak is, és az ottani lyukmintával rendelkeztek. A modell Vigano-backenzierrel és egy felhúzható lökhárítóval a sárvédőn volt felszerelve az exportálás érdekében a jelzett országok piacaira.
A váz- és motor-számokat Pontedera-i műhelyben adták meg, a német számokat és típusfeliratokat ebben a modellben nem használták, mivel a licencelés már véget ért és a jövőbeli tárgyalások a VGL1T gyártásának kezdetén nyitottak voltak. A modell-sorozat a svédes piacra került és az értékesítés neve „Touring”-ként volt megadva, később Svédországban is „Tysk Touring”-ként (német Touring) a gyártási eredet szerint. A kivitel-sorozattal együtt a Messerschmitt-alkatrész katalogusokat is a svéd importőrnek, COMO M. & T. Bjerke AB-nak Stockholmba szállították.
A svédek piacára az első német Touring-Vespák a svéd piacra 1957 végén–1958 elején Pontedera keretein belül készültek, kaszkadőr-számukat ☆010200 környékére becsülték, és az adott sorozat kereteit Pontedera-ban 1957 végén 1958 elején gyártották. Az első német Touring-Vespák 1958 márciusában lettek forgalomba véve a svéd közútak számára. A VGL1T keretek összsugara Pontedera-ban 1957-ben ☆001001-től ☆010842-ig, és 1958-ban ☆010843-tól ☆016610-ig terjedt.
Részletek
Márka
Piaggio
Modell típusa
Vespa - VGL1
A motor mérete (cc-ben)
150
Year of first registration
1958
Állapot
Nagyon jó
Regisztrációs papírok
svéd rendszámmal
Mileage
15921 km
Keretszám
VGL1T
Motorszám
VGL1M
Ebben az országban található
Németország
Jármű-regisztráció
Megbízható külső partnerünk segítségével támogatjuk a vásárlókat járművük regisztrációjában. A folyamat egyszerű, és a vásárlás után is elvégezhető. A jármű forgalomba helyezése továbbra is a vevő felelőssége.
Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
