Moto Guzzi - Daytona - 1000 cc - 1992
08
napok
17
óra
59
perc
57
másodperc
Jelenlegi licit
€ 4 500
A licit nem érte el a minimálárat
Szakértő
John Searle által kiválasztva
Több mint 25 év tapasztalat klasszikus motorokkal és nemzetközi versenyeken.
Becslés € 10 000 - € 12 000
 | 4 500 € | |
|---|---|---|
 | 4 200 € | |
 | 4 000 € | |
Catawiki Vevővédelem
A befizetést biztonságban megőrizzük, amíg a termék kézbesítése meg nem történik. Részletek megtekintése
Trustpilot 4.4 | 145304 vélemény
A Trustpilot-on kiváló értékelésű.
Ez az 1992-es Daytona dokumentált, eredeti Moto Guzzi C-Kittel rendelkezik, megőrizte eredeti fényezését, és holland rendszáma van.
AI-támogatott összefoglaló
Leírás az eladótól
Közel 30 éve van a tulajdonomban ez a motor, és én vagyok a második tulajdonosa. 1997-ben saját magam hoztam be Olaszországból, Spadoni Stefaniától vásároltam.
A behozatala után a Ten Kate Motorennél próbapadra tették, és kiderült, hogy 100 lóerőt ad le a hátsó keréken. A Termignoni kipufogók már akkor is rajta voltak.
Egy ideig nagy örömmel motoroztam vele, aztán megrepedt az egyik hengerfej. Az új hengerfejben jóval több anyag volt a szelepülék körül, tehát gyártási hiba történt. Az ellenőrzés során kiderült, hogy a másik hengerfejet már korábban kicserélték. A németországi Dynotec munkatársa, Jens Hofmann szerint az is okozhatta a problémát, hogy az eredeti szelepek nem voltak tökéletesen kerekek.
Ezután elvittem a motort Jens Hofmannhoz, aki számos belső átalakítást végzett rajta, többek között másik olajszivattyút szerelt be, új szelepeket tett bele, és módosította a hengerfejek áramlási jellemzőit. Véleménye szerint egy V-alakú olajteknőre és külső olajszűrőre is szükség volt. A motort az ő próbapadján állították be. A költség 4336 euró volt.
Eredeti Moto Guzzi C-Kit. Jens Hofmann (Dynotec) írásos igazolása rendelkezésre áll arról, hogy ez a Daytona eredeti Moto Guzzi C-Kittel van felszerelve. Az akkoriban megadott felár körülbelül 9500 euró volt.
A motor lenyűgöző teljesítményt nyújt, karaktere pedig nagyon erőteljes, a Daytona-koncepcióhoz illően. Ötfokozatú sebességváltójával és egyenletes erőleadásával élvezet vezetni.
A futóművet a superbike-világból ismert SO Suspension (André Stamsnijder) hangolta át. Ennek köszönhetően a súlypont körülbelül 3 cm-rel lejjebb került, a motor pedig kiválóan fekszi az utat. Ebben az általuk felszerelt kormánylengés-csillapító is szerepet játszik.
Az évek során sokszor jártam vele nyaralni az Alpokban, és egyszer az Isle of Man-i TT-futamokra is elmotoroztam vele. Erre az alkalomra készítettem egy könnyen felszerelhető csomagtartót.
A motoron az életkorának és használatának megfelelő, enyhe használati nyomok láthatók. Az eredeti fényezés megvan. A részletek megtekintéskor láthatók.
A képeken az eredeti alkatrészek láthatók. A motorhoz az eredeti alkatrészek bőséges készlete is jár:
Eredeti Lafranconi kipufogó
Eredeti olajteknő
Eredeti első és hátsó futómű
Extra idomrész
Extra ülésrész
Eredeti kézikönyv
Különféle dokumentumok
A gyerekek érkezése miatt egy ideig nem motoroztam vele, így egy időt fűtött garázsban töltött. Ennek köszönhetően a futásteljesítménye mindössze 43 000 km.
A motor 2026 júniusában nagyszervizen esett át: az injektorokat ultrahangosan megtisztították, az összes benzincsövet etanolálló csövekre cserélték, a Viton O-gyűrűket kicserélték, a vezérműszíjat kicserélték, a szelepeket pedig beállították. Minden olajat és szűrőt jó minőségűre cseréltek. Új benzinszűrő került bele, és egy tartalék is jár hozzá; a fékfolyadékot szintén lecserélték.
VIDEÓK:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Külföldre költözés miatt, legnagyobb sajnálatomra, eladó a motor. Olyan rajongót keresek, aki éppúgy megbecsüli majd, ahogyan én tettem.
#mostwantedlux26
Közel 30 éve van a tulajdonomban ez a motor, és én vagyok a második tulajdonosa. 1997-ben saját magam hoztam be Olaszországból, Spadoni Stefaniától vásároltam.
A behozatala után a Ten Kate Motorennél próbapadra tették, és kiderült, hogy 100 lóerőt ad le a hátsó keréken. A Termignoni kipufogók már akkor is rajta voltak.
Egy ideig nagy örömmel motoroztam vele, aztán megrepedt az egyik hengerfej. Az új hengerfejben jóval több anyag volt a szelepülék körül, tehát gyártási hiba történt. Az ellenőrzés során kiderült, hogy a másik hengerfejet már korábban kicserélték. A németországi Dynotec munkatársa, Jens Hofmann szerint az is okozhatta a problémát, hogy az eredeti szelepek nem voltak tökéletesen kerekek.
Ezután elvittem a motort Jens Hofmannhoz, aki számos belső átalakítást végzett rajta, többek között másik olajszivattyút szerelt be, új szelepeket tett bele, és módosította a hengerfejek áramlási jellemzőit. Véleménye szerint egy V-alakú olajteknőre és külső olajszűrőre is szükség volt. A motort az ő próbapadján állították be. A költség 4336 euró volt.
Eredeti Moto Guzzi C-Kit. Jens Hofmann (Dynotec) írásos igazolása rendelkezésre áll arról, hogy ez a Daytona eredeti Moto Guzzi C-Kittel van felszerelve. Az akkoriban megadott felár körülbelül 9500 euró volt.
A motor lenyűgöző teljesítményt nyújt, karaktere pedig nagyon erőteljes, a Daytona-koncepcióhoz illően. Ötfokozatú sebességváltójával és egyenletes erőleadásával élvezet vezetni.
A futóművet a superbike-világból ismert SO Suspension (André Stamsnijder) hangolta át. Ennek köszönhetően a súlypont körülbelül 3 cm-rel lejjebb került, a motor pedig kiválóan fekszi az utat. Ebben az általuk felszerelt kormánylengés-csillapító is szerepet játszik.
Az évek során sokszor jártam vele nyaralni az Alpokban, és egyszer az Isle of Man-i TT-futamokra is elmotoroztam vele. Erre az alkalomra készítettem egy könnyen felszerelhető csomagtartót.
A motoron az életkorának és használatának megfelelő, enyhe használati nyomok láthatók. Az eredeti fényezés megvan. A részletek megtekintéskor láthatók.
A képeken az eredeti alkatrészek láthatók. A motorhoz az eredeti alkatrészek bőséges készlete is jár:
Eredeti Lafranconi kipufogó
Eredeti olajteknő
Eredeti első és hátsó futómű
Extra idomrész
Extra ülésrész
Eredeti kézikönyv
Különféle dokumentumok
A gyerekek érkezése miatt egy ideig nem motoroztam vele, így egy időt fűtött garázsban töltött. Ennek köszönhetően a futásteljesítménye mindössze 43 000 km.
A motor 2026 júniusában nagyszervizen esett át: az injektorokat ultrahangosan megtisztították, az összes benzincsövet etanolálló csövekre cserélték, a Viton O-gyűrűket kicserélték, a vezérműszíjat kicserélték, a szelepeket pedig beállították. Minden olajat és szűrőt jó minőségűre cseréltek. Új benzinszűrő került bele, és egy tartalék is jár hozzá; a fékfolyadékot szintén lecserélték.
VIDEÓK:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Külföldre költözés miatt, legnagyobb sajnálatomra, eladó a motor. Olyan rajongót keresek, aki éppúgy megbecsüli majd, ahogyan én tettem.
#mostwantedlux26
Részletek
Márka
Moto Guzzi
Modell típusa
Daytona
A motor mérete (cc-ben)
1000
Year of first registration
1992
Állapot
Nagyon jó
Regisztrációs papírok
holland rendszámmal
Mileage
42266 km
Keretszám
KA *11293*
Ebben az országban található
Hollandia
CoC (megfelelőségi tanúsítvány) elérhető
Nem
Jármű-regisztráció
Megbízható külső partnerünk segítségével támogatjuk a vásárlókat járművük regisztrációjában. A folyamat egyszerű, és a vásárlás után is elvégezhető. A jármű forgalomba helyezése továbbra is a vevő felelőssége.
Eladó
Lemondás
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
A Catawiki mindig arra törekszik, hogy a lehető legjobb vásárlási élményt nyújtsa Önnek. Szakértőink felülvizsgálnak és kiválasztanak minden járművet a benyújtási irányelveinknek megfelelően, és elvárjuk eladóinktól, hogy a lehető legpontosabb leírást adják a járműről. A jármű teljesen részletes elemzése azonban rendkívül nehéz, és szinte lehetetlen. Az útmutatás érdekében kérjük eladóinkat, hogy adjanak tájékoztatást a jármű állapotáról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legtöbb eladó jármű klasszikus jármű, és gyakran már egy egész élet van mögöttük, ami azt jelenti, hogy még egy 1-es vagy 2-es állapotú jármű is karbantartást igényelhet, hogy készen álljon az útra. Javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el benyújtási irányelveinket, amelyek tovább részletezik az állapotfokozatokat és típusokat az elvárások kezelése érdekében. Az autókat ""adott állapotban"" értékesítik, azaz a leírtak szerint és az eladás időpontjában érvényes állapotukban, anélkül, hogy a Catawiki vagy az eladó bármilyen képviseletet, garanciát vagy felelősséget vállalna az állapotukkal kapcsolatban. A tétel állapota az eladó véleménye, és eltérhet az Önétől, a helyi szakemberek vagy a kereskedő véleményétől. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az autó nem felel meg a leírásnak. Licitálás előtt tájékozódjon a járművek regisztrációjára vonatkozó helyi jogszabályokról. Sem az eladó, sem a Catawiki nem felelős a jármű regisztrálásáért az Ön országában, és nem fogadja el a törlést a jármű regisztrálásának elmulasztása miatt. Azt is javasoljuk, hogy ha lehetséges, egyeztessen egy személyes megtekintést az eladóval, mielőtt licitálna.
