PANORMAICA/CONDIZIONI Jeep - CJ7 con Motore AMC 401 6.6 v8 completamente restaurata ed iscritta ASI. La vettura ha subito un restauro integrale (frame-off) ed è stata allestita ai massimi livelli. Omologata in ogni parte, queste sono alcune delle migliorie apportate: Aspirazione Edelbrock performer Spinterogeno con distribuzione laser Cavi candele al silicone maggiorati Carburatore Holley Truck avenger 670 CFM Scarichi Edelbrock silenziatori Flowmaster Ventola raffreddamento maggiorata Flex A-lite con carter specifico e frizione heavy duty Tubi liquido raffreddamento nuovi 2 batterie Optima con supporto specifico ( nuove 2023 ) Supporti motore Heavy duty Frizione rinforzata Centerforce Riduttore : – Dana 300 con kit super ridotte 4:1 – Albero uscita riduttore rinforzato 32 cave Teralow, piastra per rotazione + kit pancia piatta sotto il cambio, albero di trasmissione da competizione creato su misura in USA da Tom Woods, crociere super heavy duty 1410, giunto a doppia crociera all’uscita riduttore e mille righe scorrevole a corsa lunga, il tutto equilibrato fino a 3500 RPM Ponte anteriore : – Dynatrac ProRock 60 competizione, boccia centrale Dynatrac forgiata con uscita albero alta (High pinion) pignone e crociera Reverse cut. – Semiassi rinforzati a 35 cave con specifiche superiori ai normali Dana 60 – Mozzi anteriori a ruota libera Super heavy duty, blocco differenziale ARB. Ponte posteriore : – Dynatrack Pro Rock 60 competizione con boccia forgiata ad ingresso pignone alto (High pinion), semiassi traenti (non portanti) a 35 cave con mozzi Dynatrack a doppio cuscinetto per ruota, crociere Super heavy duty 1410, blocco differenziale ARB. Sospensioni : – Balestre ultra elastiche ALCAN costruite e calcolate appositamente sul peso vettura, biscottini dinamici a perni snodabili ALCAN ( Alcan produce solo sospensioni da competizione ), barre di torsione anteriore e posteriore create su misura collegabili, 6 ammortizzatori a gas con serbatoio separato, puri regolabili (4 anteriori e 2 posteriori), Traction bar sul ponte posteriore montata su silent block. Sterzo : – Piantone con crociere Super heavy duty collapsable, pompa idraulica maggiorata AGR predisposta per eventuale montaggio pistone idraulico, radiatore per il circuito olio idraulico dello sterzo, tiranteria sterzo su giunti a sfera Impianto elettrico: – Impianto elettrico completo della “Painless” a tenuta stagna. Leve cambio e riduttore : – Kit leve “Twin stick shifter” con possibilità di indirizzare la trazione sulle sole ruote anteriori, anteriori e posteriori o solo posteriori a seconda delle necessità sia con marce ridotte che veloci. Gomme e cerchi : – Gomme 37 x 13.50 x 15 della Maxxis – Cerchi in lega disegno Outlaw costruiti in USA con offset specifico per rimanere negli ingombri della carrozzeria. Motore : – Sostituzione del motore 5.000 con il motore AMC 401 cilindrata 6.600 V8 – Condotto di ammissione edelbrock performer per esaltare la coppia ai bassi – Spinterogeno con distribuzione al laser – Cavi candele in silicone di diametro maggiorato – Carburatore Holley Truck Avanger 670 CFM (specifico per fuoristrada) – Scarichi speciali edelbrock interni al telaio con curvatura alta per aumentare la coppia ai bassi – Ventola di raffreddamento della flex a-lite a portata maggiorata – Carter specifico per la ventola di raffreddamento per aumentarne l’efficienza – Frizione ventola di raffreddamento rinforzata heavy duty – Tubi del circuito di raffreddamento tutti nuovi – Generatore maggiorato 70 AM – Supporto speciale per due batterie – 2 Batterie optima, una per accensione, una per verricello montate in serie – Supporti motore super heavy duty speciali montanti nuovi Catena climatica : – Frizione rinforzata Centerforce I – Riduttore Dana 300 con kit super ridotte 4:1 – Albero di uscita del riduttore rinforzato con millerighe a 32 cave della teralow – Piastra di rotazione per ruotare il riduttore e aumentare al lice a terra dell’auto per poter montare il kit pancia piatta – Kit pancia piatta sotto il cambio – Albero di trasmissione posteriore da competizione, fatto fare su misura in America da Tom Woods, equilibrato fino a 3.500 giri, crociere super heavy duty 1410, giunto a doppia crociera all’uscita del riduttore e corsa lunga dello scorrevole sul millerighe – Albero di trasmissione anteriore anteriore da competizione fatto fare su misura in America da Tom Woods con crociere super heavy duty, equilibrato fino a 3.500 giri, corsa lunga sullo scorrevole. DOCUMENTAZIONE A corredo documentazione italiana. Vettura visibile a Empoli, Italia.