Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

Általános:
Egy fantasztikus és ritkán megőrzött 1988-as Jaguar XJS Cabrio mutatkozik be, a legendary 5,3 literes V12-es motorral felszerelve. Ez a modell egy történelmi mérföldkő a brit márka számára, mivel 1988 az első év volt, amikor a Jaguar gyárilag és sorozatban gyártott cabriolettal rukkolt elő, egy fejlesztés, amely megelőzte a korábbi, külső felújításokra szakosodott Hess & Eisenhardt karosszériás megoldásokat, akik a Coupé változatokat ültették át nyitott változatra. A HE-sorozatú (High Efficiency) V12-es erőmű imponálóan a Fireball fejű Michael May által tervezett hengerfejeket használja, ami rendkívüli mértékben növelte az üzemanyag-hatékonyságot és a hőteljesítményt a hetvenes évek verzióihoz képest. Ez az egység a vörös-bordó hagyományos karosszériaszínben, hivatalos CEH fényezési kóddal büszkélkedik. A jármű kiváló állapotban maradt az évszázadok során, a csillapítócsapágyak és a gumicsúcsok tökéletesen megvannak, teljesen rugalmasak és egyáltalán nem kiszáradtak, ami színvallóan tükrözi a kifogástalan tárolást és gondoskodást az idők folyamán.

Karosszéria és fényezés:
Ennek a klasszikusnak a karosszériája impozáns, hagyományos külsőt mutat, a keleti-amerikai piacon elérhető, nagy megbízhatóságú elöl és hátul krómozott lökhárítókkal (USA anti-csillapító modell). Egész koncepciót fényesebbé tesznek a különféle csillogó elemek, amelyek közül kiemelkedik a krómozott első rács, az elektromos-állítású krómozott oldal- tükrök, az ugyanolyan kivitelű ajtókilincsek és a dupla krómozott kipufogó végcsövek. A jármű az eredeti alumínium ötvözetű kerekekre támaszkodik, amelyek sérülésmentesek, és egy normál méretű pótkerékkel is rendelkeznek, szintén alumínium felülettel. Farokvonalas világítás részei a beépített ködlámpák és a böhöbnicegés funkcióval rendelkező szélvédőeszközök. A külső esztétikai hibák között csak egy apró, alig észrevehető horpadás látható a motorháztető felületén. A külső vászontetőn egy négy centiméteres kis vágás látható, amelyet bár már megjavítottak, vizuálisan továbbra is jelen van a ponyván.

Műszaki:
Ez a modell a 5,3 literes finomított V12-es aggregáttal működik, amely lineárisan és selymesen adja le a teljesítményt a hátsó kerekekre. A fedélzeti műszeren látható, hogy a fogyasztó tank szintmérője pontatlanul működik, és a háromnegyed és a negyed közötti márkák között ingadozik, függetlenül attól, hogy a üzemanyag-tartály tele vagy üres. Másfelől a kabin levegőztető rendszere nem működik, mert szükséges egy hűtőközeg-utántöltés, amelyet eredetileg a régi R-12 gáz sűrített be. Könnyen át lehet alakítani a rendszert R134a-ra, amely a modern szabvány a legtöbb 1990–2015-ös autónál.

Belső:
A belső tér a brit luxus kézművességének valódi bemutatója, a korszak egyedi személyre szabott részleteivel együtt. Lila marfil színű bőrtárgyakkal berendezett belső tér, amely elegáns módon öltözteti a fekvő üléseket és az ajtóterepeket. A első ülések beépített fűtőrendszerrel rendelkeznek, ideálisak a nyitott tetőn történő vezetésre, míg a középső rész egy kényelmes karpfonozást kínál, amely rejt egy praktikus tárolóhelyet. A műszerfalnál kiemelkedő az E. Nardi márkájú olasz, öntött alumínium és nemesfa anyagból készült, állítható volán, amely összhangban van a műszerfal faragott acél ajándékkal, amely a tuja gyökérfából készült, tökéletes állapotban. A belső a moralókkal készült visszavillanó aznappal, a napvédegekkel látott tükrök pedig a napellenzőkbe épített világítással bővítenek. Elektromos külső tükrök.

Átvétel:
Ennek a klasszikus járműnek az átvétele Maçanet de Cabrenys településén történik, amely Gerona megye Alto Empordà régiójában, Katalónia autonóm területén, Spanyolországban található.