Door Tom | 14 januari 2020
Spanje staat misschien niet bekend om zijn oldtimers, maar dat betekent niet dat het land geen stempel drukt op de oldtimermarkt. SEAT is de grootste autofabrikant in het land en het enige overgebleven Spaanse merk dat wereldwijd prominent meetelt. Met hulp van onze oldtimerexpert Francisco Carrión bespreken we enkele populaire modellen.
Het begin
SEAT (Sociedad Española Automóviles de Turismo) begon in de jaren 1950 als dochteronderneming van Fiat en produceerde voor deze fabrikant onder licentie auto‘s met Spaanse onderdelen. Het bedrijf presteerde in de daaropvolgende decennia geweldig, tot een geschil met Fiat leidde tot het vertrek van de Italianen uit het partnerschap met SEAT. Het voortbestaan van SEAT stond daarna op het spel.
Gelukkig besloot Volkswagen in het bedrijf te stappen, een partner die uiteindelijk het meerderheidsaandeel verwierf in het merk SEAT. Hoewel SEAT het in de jaren 1990 nog steeds moeilijk had, geloofde Volkswagen in het Spaanse merk. We weten nu dat dat vertrouwen ergens op gebaseerd was; SEAT is de belangrijkste autofabrikant van Spanje. Maar ook al blijft SEAT innoveren, het zijn de klassieke wagens, de kernmodellen uit de eerdere decennia, waar mensen telkens weer voor terugkomen.
SEAT 600
De SEAT 600 wordt nu beschouwd als een cultklassieker
De cultfavoriet onder de Spaanse auto‘s, de SEAT 600, is geliefd bij zowel Spaanse autoliefhebbers als de gewone automobilist. Dit model werd 18 jaar geproduceerd onder licentie van Fiat en veroverde de harten van de natie. Net als andere modellen die een cultpubliek wisten aan te spreken, was de SEAT 600 aanvankelijk bedoeld als goedkope gezinsauto - in een tijd waarin auto‘s nog niet gebruikelijk waren. De auto werd echter zo populair, dat hij zelfs gezien werd als aanjager van het ‘Spaanse wonder’: een bijnaam voor de economische opleving in Spanje in de jaren 1960. Spanjaarden noemen de auto ook wel “Pelotilla” (balletje) vanwege de ronde vormen en compacte omvang.
SEAT 124
De SEAT 124 was vooral populair onder taxichauffeurs en rallyrijders
Een dag voor dat de mens voor het eerst voet op de maan zette, werd deze auto gelanceerd. De middelgrote gezinsauto werd zeer populair in Spanje. In de productieperiode van 12 jaar werden er 896.136 verkocht. Het was een hit onder taxichauffeurs en later onder rallyrijders. De auto was goed voor successen van rallyrijders zoals Salvador Cañellas en Antonio Zanini, die een reeks overwinningen op zijn naam zette met de auto.
SEAT 850
Dit was een betaalbare, verbeterde versie van de SEAT 600
De 850 kostte ongeveer evenveel als de SEAT 600. Hij kwam op de markt met een reeks verbeteringen die aansloten bij de behoeften (en de portemonnee) van de Spanjaarden in de late jaren 1960. In een tijd waarin reizen met de auto in opkomst was, was de SEAT 850 aanzienlijk veiliger dan zijn voorgangers en er was meer ruimte voor bagage. Hij had ook een krachtiger motor, wat bijdroeg aan de groei van de Zona Franca-fabriek in Barcelona.
SEAT 1500
Deze auto werd in zijn tijd een symbool van rijkdom en luxe
In de vroege jaren 1970 waren vrijwel alle taxi‘s in Madrid 1500‘s. De auto werd destijds gezien als dure auto bij uitstek. In een tijd waarin het al een luxe was een 600 te bezitten, onderscheidde de 1500 zich door zijn statige uitstraling. De rijken in de stad reden erin. Het was een zeszits sedan en stationwagen; het type auto dat ook de regering koos voor haar ministers.
____________________
Ben je een liefhebber? Neem dan een kijkje bij onze oldtimerveilingen of registreer je als verkoper op Catawiki.
Ontdek meer oldtimers| automobilia en motobilia
Deze artikelen vind je misschien ook interessant: