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Christian Plat

La Compagnie générale transatlantique (CGT, souvent surnommée Transat, ou French Line par la clientèle anglophone) est une compagnie maritime française. Fondée en 1855 par les frères Émile et Isaac Péreire sous le nom de Compagnie générale maritime, elle est chargée par l'État d'assurer le transport du courrier vers l'Amérique du Nord et prend son nom définitif en 1861. Après une période de tâtonnement au xixe siècle, la compagnie, poussée par ses présidents Jules Charles-Roux et John Dal Piaz, gagne en importance dans les années 1910 à 1930, avec de prestigieux paquebots tels que le Paris, l'Île-de-France et surtout le Normandie. Fragilisée par la Seconde Guerre mondiale, elle prend à nouveau de l'importance en 1962 avec le célèbre paquebot France, qui souffre beaucoup de la concurrence du transport aérien et est retiré du service en 1974. Dans les années qui suivent, la compagnie fusionne avec la Compagnie des messageries maritimes pour former la Compagnie générale maritime, devenue par la suite Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA - CGM).

Contrairement à ce que laisse penser son nom, la Transat ne se contente pas de l'exploitation de la ligne de l'Atlantique Nord, et offre à ses voyageurs des lignes à destination de l'Amérique centrale, et même, durant un temps, de la côte Pacifique. Dès le début du xxe siècle, elle propose également des traversées entre Marseille et Alger et crée dans les années 1920 des circuits touristiques en Afrique du Nord. Dans les années 1930, la compagnie s'implique brièvement dans l'aviation par le biais d'Air France Transatlantique. Enfin, dès les années 1900, elle développe un service de cargos qui ne cesse par la suite de croître, jusqu'à occuper une part prépondérante de ses activités.

Les paquebots de la Compagnie générale transatlantique ont souvent été des ouvrages d'art symboliques de leur époque, destinés à représenter l'image de la France à l'étranger. De même, la qualité de leur service, en particulier celle des repas et des vins, a fidélisé une clientèle fortunée, notamment de riches Américains au temps de la Prohibition. Des années après sa disparition, son histoire et son patrimoine continuent à séduire les collectionneurs et à être mis en valeur au travers d'expositions, comme celles de l'établissement public de coopération culturelle French Lines & Compagnies, qui préserve les archives historiques et fonds d'objets de l'entreprise.

1990-2000 - 状态良好 - 使用过，稍有老化的迹象及缺陷

珐琅标志 - 中美洲西印度群岛（罕见） - 钢

Vintage & Industrial

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原产国

欧洲

Denmark

俄罗斯

瑞典

未知

中国

北美

捷克地区

亚洲

材质

金属

搪瓷

塑料

玻璃

黄铜

陶瓷

合金

人造树胶

黄铜色

代夫特陶器

皮革

铸铁

镀铬

树脂

柚木

熟铁

胡桃木

大理石

状态

状态良好 - 使用过，稍有老化的迹象及缺陷

状态极佳 - 几乎没有使用过，老化及磨损的迹象极小

状态良好 - 使用过，稍有老化的迹象

状态一般 - 严重使用过，有可能缺少主要部件

作为新的 - 未使用

极佳状态

状态次 - 严重使用过，有明显的裂缝、损坏或缺少主要部件

良好状态

很好

情况尚佳

极佳

使用过，几乎没有使用过的痕迹

A-（很好 - 细小瑕疵）

一般

接近崭新的

状态极佳

总体状态良好

几乎全新，未使用的

未使用

使用过，且状态良好

正常运作，带有使用过的痕迹

其他

带原装盒

无原装盒

在密封盒中

Hard case

Battery

时期

1960-1970

1950-1960

1970-1980

1980-1990

1990-2000

2020年及之后

2010-2020年

2000-2010

1940-1950

1930-1940

1920-1930

1850-1900

1910-1920

1900-1910

1800-1850

Shōwa period (1926-1989)

1750-1800年

20世纪中期（二战期）

1950-1959

1960-1969

21世纪

1970-1979

1921-1950

1920年-1949年

1920s

款式

Industrial

老式

中世纪现代

工业设计

Vintage & Industrial

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