Umfangreicher Umbau, keine Schweißarbeiten an Karosserie und Chassis. Einzigartiges Fahrzeug, professionell umgebaut. Hochwertige Qualitätsersatzteile, fast absolut makellos. Seit der Restaurierung wurden 9.600 km zurückgelegt. Oldtimerzulassung und -Papiere, mit Straßenzulassung. (Zulassung entspricht dem Hubraum von 1400 ccm.) Gültige Inspektion. Zählerstand 16.500 km, seit der Restaurierung wurden aber nur 9.600 km zurückgelegt. Heimischer Rennwagen mit Straßenzulassung, daher keine FIA-Karte. Zustand auf Ausstellungsniveau, erhaltenes Fahrzeug, hat an Fahrevents teilgenommen. Das Armaturenbrett wurde von dem berühmten Rennfahrer Jean Ragnotti signiert. Regelmäßige jährliche Wartung und Pflege, der Wagen funktioniert ausgesprochen gut. Getunter Alpine-Motor Typ 840 mit ca. 120 PS, Nickel-Motor. Spitze AAC 2 Weber DCOE 40, Fullmax-Zündspule, Rennsportgehäuse mit schnellem Ölrücklauf, große Ölpumpe, R5 Alpine Turbo Kurbelwelle, Schwungrad usw. gewuchtete Pleuelstangen, Gewichte, Kühler, Öl, alles in dem Motor wurde ausgetauscht. Edelstahl 4/1 Autobleu-Abgaskrümmer und Devil-Schalldämpfer. Verstärkte 180 mm-Kupplung und geführter Anschlag. Large selbstregulierte Pumpe für den Kühler vor einem Typ 110 Motorlüfter platziert, Gruppe 2-Motorlüfter vorne Typ a110, große Wasserpumpe. Typ R5 Turbo Silikonschläuche. 9/33 4-Gang-Getriebe, 180 km/h. Bremsen vom Typ Monobloc Mecaparts vorne und hinten mit Luftfahrtschläuchen, vordere Bremsscheibe dicker, Racing Mintex. Hydrovac-Bremsassistent, manuelle Tilton Bremssättel, vom Cockpit aus einstellbar. Verstärkte hintere Radlager von Timken, Koni-Stoßdämpfer, einstellbare Federn von Mecaparts. Verstärkte vordere Aufhängungsarme, tiefergelegte einstellbare Koni-Stoßdämpfer und Mecaparts-Federn. Dangel-Kit an der Vorderachse für die + oder - Radsturzeinstellung. Zahnstangenlenkung, ohne Ausbau der oberen und unteren Versteifungsstreben einstellbar. 6-Punkt-Unterfahrschutz (einstellbar), Oreca OMP-Schalensitze mit Renngurt. Karosserie ohne Rost oder Dellen, neuwertiger Zustand, im Rahmen der Restaurierung nicht geschweißt. Das Chassis und der Boden sind wie die Karosserie mit Gelson-Zweikomponentenschutzlack lackiert. Die Unterseite des Wagens ist genauso perfekt wie die Karosserie. Gotty 073R 7 und 9 Zoll-Felgen, Yokohama Advan A048-Reifen. MCR Racing-Polyesterkotflügel vorne und hinten. Dzeus-Karbonfaser-Türverkleidungen. Die gesamte Elektrik wurde vereinfacht und ist neu, alles ist an Relais und Gestelle montiert, Sicherungen mit Beleuchtung aller Bereiche. Es wurden sehr umfangreiche Arbeiten durchgeführt (siehe Fotos). Dieses Fahrzeug kann in Hotton, Belgien besichtigt und abgeholt werden.