Renault 4 Super aus dem Baujahr 1969 in originalem Zustand. BITTE BEACHTEN SIE: Dieser Wagen muss in Badajoz und nicht in Madrid abgeholt werden. Er hat immer noch sein originales erstes Nummernschild aus Madrid vom 13.11.1969 (M-788851). Er hatte bislang nur einen einzigen eingetragenen Halter. Der Renault wurde im spanischen FASA-Werk in Valladolid gebaut. Er wurde immer in der trockenen Garage eines Landhauses aufbewahrt. Der letzte spanische TÜV (ITV) wurde am 16.10.1991 gemacht. Danach nie wieder. Fahrgestellnummer: 9248264. Motornummer: 655740 Nach fast 30 Jahren, wurde im Juli 2020 eine große Inspektion durchgeführt. Dabei wurden die folgenden Arbeiten ausgeführt: - Der Unterboden auf der Fahrerseite wurde gerade durch einen neuen Originalboden ersetzt. - Alle Bremsen gemacht - 4 neue Firestone-Reifen. - Neu lackierte Felgen. - Umgebauter Vergaser. - Kühlkreislauf gereinigt, Kühler gereinigt, Hülsen überprüft, Expansionstank, neues Kühlmittel. - Motoröl und Filter. - Getriebeöl. - Neue Zylinderkopfdichtung. - Luftfilter. - Batterie. - Zündkerzen und Zündkabel. - Kotflügelblinker. - Neue Rückleuchten (auf dem Foto ist nur eine zu sehen, der Wagen wird aber mit zwei neuen Rückleuchten bereitgestellt). - Auspuff. - Vordere Stoßstange. - Restaurierter Benzintank. - Scheibenwischer. Der Wagen springt sehr gut an und fährt sehr gut. An der Karosserie und am Lack zeigen sich mehrere altersbedingte Mängel, die auf den Fotos zu sehen sind. Der Lack ist alt, die Farbe ist das originale Dunkelrot. Die Innenausstattung ist original. Die originale Stoffausstattung ist nach so langer Zeit veraltet. Die Sitze wurden mit neuen Bezügen aus altem Lagerbestand bestückt. Alle verwendeten Ersatzteile sind Originalersatzteile. Zu erledigende Arbeiten: hintere Stoßstange muss ausgetauscht, die Seitenscheiben geölt und die Stoffleiste ausgetauscht werden, usw. Dieses Exemplar erinnert an das Modell R4 Parisienne aus den 1060er Jahren, es hat eine speziell angefertigte hochwertige Folierung mit darauf abgebildetem „Cannage“-Flechtmuster, wie es das damalige Sondermodell auch hatte. Die spanischen Fahrzeugpapiere befinden sich in Bearbeitung, der Wagen wird mit einer Verkaufsrechnung, einem Bericht der spanischen Kfz-Behörde (Tráfico) und einer Kopie des originalen Dokuments des Ministeriums für Industrie bereitgestellt. Dieses Fahrzeug darf in Spanien nicht am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen, bis es die amtliche Inspektion (spanische ITV) erfolgreich absolviert hat, es hat aber eine gültige Kfz-Versicherung. Der Wagen wurde auf Privatgelände getestet und läuft sehr gut.