Fiat Cinquecento Trofeo Abarth von 1996. Das Auto hat am „Trofeo Cinquecento Abarth“ teilgenommen und laut seinem Heft gehörte es einem berühmten Pokalführer des „Scuderia Supergara“ sowie einem weiteren Pokalfahrer und einem anderen Team, wie in der angefügten Dokumentation verzeichnet (siehe Fotos). Es ist voll funktionstüchtig und professionell von Mechanikern und Karosserieexperten gewartet. Es muss vor der Benutzung noch einmal gewartet werden. Es ist ein sehr seltenes Auto und ein sicheres Sammlerstück. Absolut original, mit einem neuen, 2009 ausgestellten technischen Heft als Duplikat des alten Hefts, welches zurückgezogen wurde. Die Sicherheitsausstattung für den Wettbewerb muss aktualisiert werden, ebenso das CSAI-Technikheft aus Papier, welches jetzt in elektronischer Form ausgegeben wird. Es kann an Slalomrennen, erweiterten Homologationsrallyes und historischen Rallyes teilnehmen, wenn es mit dem HTP-System ausgestattet ist. Nachdem der historische Zeitraum erreicht ist, muss es jährlich aufgerüstet werden, um zulässig zu sein. Es wird mit der Trofeo-Cinquecento-Werbebroschüre und Dokumenten geliefert, die beweisen, dass sein Erstbesitzer an der Veranstaltung teilgenommen hat. Das Auto ist sehr berühmt, mit vielen Fotos und Videos online, und wurde immer von „Scuderia Supergara“ betrieben, die es vermietet haben (Supergara hat auch in den frühen 200ern die Panda-Rallye-Trophäe betrieben, im Namen von Fiat, die auch von „Scuderie Raceline Sport“ gewonnen wurde, den Besitzern des Autos vor mir, und es wurde darum von verschiedenen mehr oder weniger berühmten Fahrern benutzt). Im Laufe der Jahre waren die berühmtesten und siegreichsten Teams „Supergara“ und „RoRally“, mit berühmten Fahrern wie Basso, Pianezzola, Galli, Pedersoli, De Adamich und Loeb, um nur ein paar zu nennen. . Ausgestattet ist es mit der seltenen und teuren Abarth-Steuereinheit, unterschrieben und garantiert vom Abarth-Ingenieur Sergio Limone (siehe Foto in Lila). Es wurde in einer Ziehung vor den Rennen vergeben und musste unter Androhung einer hohen Strafe zurückgegeben werden, die nur Teams wie „Supergara“ sich leisten konnten. Es ist das kleinste Trophäen- und A-Klasse-Auto, des je auf der Welt hergestellt wurde. Ein sehr schnelles und vergnügliches Auto, das Legionen junger Champions trainiert hat, die hinterher berühmt wurden. Das ist vielleicht eine einzigartige Gelegenheit, einen Gegenstand zu besitzen, der angesichts seiner extremen Seltenheit und historischen Bedeutsamkeit bestimmt aufgewertet werden wird. Als einer der letzten echten Abarths ist es ein Zeugnis für die Arbeit, die auf der ganzen Welt von den Technikern der Fiat-Renngruppe im Laufe der Jahre ausgeführt wurde. Ein Transport- oder Abschleppwagen ist für die Abholung erforderlich, denn als Rennauto kann es nicht auf für die Öffentlichkeit zugängigen Straßen gefahren werden. Das Auto ist voll dokumentiert und muss in Italien angemeldet werden oder für den Export abgemeldet werden, falls der Käufer aus einem anderen Land kommt. Es wird empfohlen, das Fahrzeug vor Abgabe eines Gebots zu besichtigen, um Enttäuschung zu vermeiden. Um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, wenden Sie sich bitte an Catawiki.