Uit Prive Verzameling: BSA B50 MX in ongerestaureerde staat, geheel origineel en matching numbers.

De banden en velgen zijn in zeer goede staat.
Recent onderhoud ondergaan.
Slijtdelen in goede staat.
Verzamelaars object.

De BSA B50 MX was de laatste wedstrijdmotorfiets ooit gebouwd door BSA, een trotse Britse motorfietsfabrikant die in zijn decennialange geschiedenis een duizelingwekkend aantal racewinnende motorfietsen had gebouwd.

Zoals de naam al doet vermoeden was de B50 MX de motorcrossversie van de standaard B50. Hij was exclusief ontworpen voor offroad-wedstrijden met zoveel mogelijk gewichtsbesparing. De uiteindelijke productiemotorfiets woog op ongeveer 300 lbs of 136 kg.

De B50 wordt aangedreven door een eencilinder, viertakt, luchtgekoelde 499cc OHV-eenheidsmotor die 34 pk produceert en via een transmissie met 4 versnellingen vermogen naar het achterwiel stuurt. Het model maakt gebruik van een duplex-wiegframe van stalen buizen met olie opgeslagen in de bovenbuis, en heeft standaard trommelremmen voor en achter.

BSA produceerde de B50 in drie verschillende modelvarianten, de BSA B50SS (Street Scrambler), de BSA B50T (Trail) en de BSA B50MX (Motocross). De productie duurde van 1971 tot 1973, waarna BSA ophield te functioneren, maar een klein aantal B50's werd nog steeds verkocht onder de naam Triumph TR5T Trophy.

Ondanks de relatief lage productieaantallen behaalde de B50 toch enkele successen op het circuit dankzij speciaal aangepaste fietsen gebouwd door Mead & Tomkinson in Engeland. Deze motoren zouden de 24-uursrace van Zolder regelrecht winnen en klasseoverwinningen behalen in de Thruxton 500 Miler van 1971 en de 24 uur van Barcelona. Ze vestigden ook een klasseronderecord in de Production Isle of Man TT.

Tegen de tijd dat BSA in 1971 de B50-serie motorfietsen op de markt bracht, hadden de Britten tientallen jaren van dominantie genoten als een van 's werelds toonaangevende motorfietsproducenten en een van de meest succesvolle bouwers van viertakt-offroad-racemotoren.

De originele veerpoten worden ook meegeleverd.

Deze BSA B50 MX kan bekeken/opgehaald worden in de plaats Bruinisse, Nederland.

Uit Prive Verzameling: BSA B50 MX in ongerestaureerde staat, geheel origineel en matching numbers.

De banden en velgen zijn in zeer goede staat.
Recent onderhoud ondergaan.
Slijtdelen in goede staat.
Verzamelaars object.

De BSA B50 MX was de laatste wedstrijdmotorfiets ooit gebouwd door BSA, een trotse Britse motorfietsfabrikant die in zijn decennialange geschiedenis een duizelingwekkend aantal racewinnende motorfietsen had gebouwd.

Zoals de naam al doet vermoeden was de B50 MX de motorcrossversie van de standaard B50. Hij was exclusief ontworpen voor offroad-wedstrijden met zoveel mogelijk gewichtsbesparing. De uiteindelijke productiemotorfiets woog op ongeveer 300 lbs of 136 kg.

De B50 wordt aangedreven door een eencilinder, viertakt, luchtgekoelde 499cc OHV-eenheidsmotor die 34 pk produceert en via een transmissie met 4 versnellingen vermogen naar het achterwiel stuurt. Het model maakt gebruik van een duplex-wiegframe van stalen buizen met olie opgeslagen in de bovenbuis, en heeft standaard trommelremmen voor en achter.

BSA produceerde de B50 in drie verschillende modelvarianten, de BSA B50SS (Street Scrambler), de BSA B50T (Trail) en de BSA B50MX (Motocross). De productie duurde van 1971 tot 1973, waarna BSA ophield te functioneren, maar een klein aantal B50's werd nog steeds verkocht onder de naam Triumph TR5T Trophy.

Ondanks de relatief lage productieaantallen behaalde de B50 toch enkele successen op het circuit dankzij speciaal aangepaste fietsen gebouwd door Mead & Tomkinson in Engeland. Deze motoren zouden de 24-uursrace van Zolder regelrecht winnen en klasseoverwinningen behalen in de Thruxton 500 Miler van 1971 en de 24 uur van Barcelona. Ze vestigden ook een klasseronderecord in de Production Isle of Man TT.

Tegen de tijd dat BSA in 1971 de B50-serie motorfietsen op de markt bracht, hadden de Britten tientallen jaren van dominantie genoten als een van 's werelds toonaangevende motorfietsproducenten en een van de meest succesvolle bouwers van viertakt-offroad-racemotoren.

De originele veerpoten worden ook meegeleverd.

Deze BSA B50 MX kan bekeken/opgehaald worden in de plaats Bruinisse, Nederland.

Μάρκα
BSA
Τύπος μοντέλου
B50 - Victor - MX
Διαστάσεις μηχανής (σε cc)
500
Έτος πρώτης εγγραφής
1971
Κατάσταση
Πολύ καλή
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
Τιμολόγιο με αριθμό κινητήρα και αριθμό πλαισίου
Αριθμός πλαισίου
B50MXJG00322
Αριθμός κινητήρα
B50MXJG00322
Βρίσκεται στη χώρα
Ολλανδία

3 αξιολογήσεις (1 τους τελευταίους 12 μήνες)
  1. 1
  2. 0
  3. 0

3 αξιολογήσεις (1 τους τελευταίους 12 μήνες)
  1. 1
  2. 0
  3. 0

Αποποίηση ευθυνών

Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.

Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.