Costruzione: Officine Patriarca Telaio: progetto Patriarca in traliccio con tubi acciaio al cromo-mobileno Carrozzeria: alluminio fatta dai Fratelli Morelli Ferrara (famosi per le Osca e Maserati) poi modificata dalla officina patriarca per provare nuove soluzioni. Nelle foto si vede la storia della macchina, nasce per diventare una baby patriarca per correre in questa nuova categoria inventata da Bruno Patriarca, alcune vetture le ultime vennero usate per provare a fare un salto di categoria "Junior" solo che per essere più competitive doveva montare un more più potente un 750 portato a 850 e per questo venne modificata la parte posteriore. La vettura era ferma da quasi 40 anni in garage poi trasportata (foto del recupero) quando si è dato inizio al restauro nella fase di studio è stata scoperta la sua vera storia grazie sopratutto dopo aver rintracciato Bruno Patriarca che ha aiuto per risalire alla vera storia della macchina. Durante la telefonata con Bruno disse di non ricordare di averne fatta una gialla con un frontale rotondo poi continuando nella descrizione e del numero di telaio qui fu la vera sorpresa: lui disse esclamando che la macchina non era una baby ed era quella di Leone Mario (foto documenti) e che prima di venderla la volle verde con il sedile blu (foto diversi strati di colore). Tutto corrispondeva, raccontò di come nascevano queste macchine Roma > Ferrara in treno dai fratelli Morelli poi tornavano a Roma per finirle, con le ultime macchine le modifico per provare a fare il salto di categoria Junior con more 750 portato a 850 i tempi nel giro dimostravano come la sua macchina girava più forte poi il progetto fu abbandonato per mancanza di fondi. La vettura come da foto e pubblicata sul libro Patriarca di Carmignani (pag 68) Nelle foto e raccontata la storia dal recupero, restauro, fine lavorori, documenti fiche omolagazioni Junior e formula 850, i proprietari anche Tullio che la porto a correre a Monza in categoria 850 testimonianza di lui in foto dell' epoca. La macchina attualmente monta un motore 500 sport ma visto le sue omologazioni può montare un motore più potente per correre su manifestazioni internazionali ed essere più competitiva. Vettura unica con una storia affascinante tutta da raccontare e rivivere. La vettura è visionabile e ritirabile a Rovigo, previo appuntamento con Catawiki