Moto Guzzi - V1000 I-Convert - 1978 Ce véhicule n’a jamais été utilisé durant les 10 dernières années mais le moteur est en mesure de démarrer. Elle a été utilisée comme moto récréative, uniquement pour des voyages d’agrément. Entièrement équipée et avec de nombreux accessoires. N’a jamais occasionné de problème. Batterie neuve Avant de l’utiliser, il est conseillé de la faire contrôler et de vérifier l’état des pièces mécaniques telles que les carburateurs et les étriers. Le moteur démarre facilement. Modèle particulier de 1978. Cette moto a été créée suite à un projet de Lino Tonti, chef du Bureau de projet en compagnie de Moto Guzzi, qui, dans les années 1970, rêvait de construire une Superbike à boîte de vitesses automatique. Le projet a été approuvé plus tard par Alejandro de Tomaso, propriétaire de l’entreprise Moto Guzzi. Spécifications Tous les composants sont d’origine. Cadre no.: VG12656 Moteur no.: G02900 Précédents propriétaires: un seul Kilométrage: 47 186 km Première peinture originale Première immatriculation: 28 mars 1978 Elle est visible et récupérable à Rome (Magliana), Italie. La moto a été nettoyée et mise dans les meilleures conditions. Historique: En 1975, le type I-Convert est le haut de gamme des motos fabriquées par Moto Guzzi à Mandello del Lario, Italie, en ce qui concerne le convertisseur de couple et la boîte de vitesses automatique à deux vitesses, la cylindrée (1 000 cm³, la première fois sur une moto Moto Guzzi) et le système de freinage intégral. I-Convert est aussi la première parmi les motos Guzzi de 1000 cm3 à avoir monter des « cylindres ronds » (comme la dernière version SP de 1978 et le type contemporain G5). Boîte automatique à deux vitesses avec seulement deux rapports : l’un permet des vitesses de 0 à 130 km/h, la seconde de 0 à 170 km/h. C’est pourquoi il y a toujours un levier de vitesse sur le côté gauche de la moto. Le levier d’embrayage est un dispositif de sécurité qui est activé lors du premier démarrage pour éviter tout mouvement brusque de la moto, forçant le pilote à tenir les deux mains sur le guidon.