Général : Ce n’est qu’en 1961 que la Renault 4 a été présentée lors du Salon de l’automobile à Paris, dans la version de luxe (L), laquelle en France était également connue sous le nom de 4L. La carrosserie de la R4 a été montée sur un châssis. La R4 a une suspension indépendante aux quatre roues, et tous les quatre ont été équipées de suspensions de barre de torsion. L’empattement du côté gauche est 4 cm plus court que l’empattement sur le côté droit, ce qui permet à la suspension de la barre de torsion arrière de faire son travail en toute simplicité, sans influencer la manipulation de la voiture. La performance de conduite d’une Renault 4 est vécue comme très confortable, plus confortable que certaines des voitures modernes. C’est en partie en raison de la douceur de la suspension à barre de torsion. Au cours de la production de la R4, le modèle a été considéré par beaucoup comme un break, mais avec le recul, il est peut-être préférable de la noter comme l’une des premières berlines. Ces dernières années seulement, le statut de culte de la R4 a commencé à augmenter. Aux Pays-Bas, la R4 a été vendue jusqu’en 1986. Détails de cette voiture : Cette Renault 4L datant des premières années (livraison le 29/01/1963, désignation de type R1120). La production a commencé en 1961 ! Depuis 1963, la version export a été vendue avec une cylindrée de 845 cm3. En France, ce moteur était livré contre un supplément de prix (le standard était de 745 cm3). Cette voiture a le tableau de bord de la première génération, la calandre chromée « harpe » avec le logo Renault encore au centre. C’est le seul type avec vitre rabattable latérale à l’arrière. Les charnières de portière sont encore situées à l’extérieur, ce qui n’était plus le cas avec les modèles ultérieurs. Aussi, le pare-chocs chromé étroit n’a plus été monté à partir de 1967. Tant l’intérieur que le matériel de tôlerie sont d’origine. Seulement le capot a été repeint une fois ce qui vous donne une différence de couleur. Le véhicule a sur le « certificat d’immatriculation » une mention de « véhicule de collection ». Prochain contrôle obligatoire avant le 10/05/2021. Techniquement, la voiture est parfaitement en ordre. Récemment équipé d’un nouvel échappement complet. Les pneus sont en bon état. En état de marche. La carrosserie et la peinture sont d’origine mais ont été retouchées à différents endroits. Cela donne à cette Renault 4L Export un caractère particulièrement rustique avec style. La voiture est située à Ravenstein, Pays-Bas.