Dans le cadre de son programme baptisé Total Performance, Ford s'est lancé sur tous les front de la compétition automobile dans les années 1960. En plus de son engagement en Formule 1 et en endurance, Ford a également développé des versions sportives de ses modèles de grande série pour une utilisation en tourisme ou en rallye. C'est ainsi qu'après la Cortina ensorcelée par Lotus, l'Escort a connu à son tour une belle carrière sportive. Pour promouvoir ce modèle destiné à une large diffusion, de nombreuses versions spéciales vont se succéder : Twin Cam, 1300 GT, RS 1600, Mexico, et enfin, la RS 2000. Ce modèle dispose d'un moteur 4-cylindres 2 litres Pinto doté d'un arbre à cames en tête. Sa puissance standard est de 100 ch. L'exemplaire de 1976 présenté ici a reçu plusieurs améliorations qui lui permettent d'être très efficace en compétition historique, tout en restant utilisable sur route ouverte. Description : - Pont banjo avec couple court et autobloquant asymétrique à disque (configuration Groupe 1) - Freins avant étrier double pistons gros cylindre, disques ventilés avec cales - Freins arrière avec gros maître-cylindre - Moteur Pinto 2.0 refait, pistons en +0.50 - Boîte 5 vitesses Ford Sierra - Direction directe - Dégazage moteur - Lames arrière single - Réservoir carburant en aluminium - Echappement racing - Amortisseurs réglables Gaz Shock avant et arrière (pas combinés filetés) - Baquets à changer (date d'homologation dépassée) - Arceau et harnais - Kilométrage affiché au compteur : 23 000 km RS 2000 (type GANXR - version TE), numéro de série : GCATSK, ce qui signifie que cette voiture a été construite en Allemagne (G), à l'usine de Saarlouis (C), Escort (A), deux portes (T), fabriquée en juin 1976 (SK). Véhicule français d'origine avec seulement trois anciens propriétaires. Volant RS, boîte à gants disponible, deux trains de jantes hiver + clous. Aucun frais à prévoir, véhicule entretenu par spécialiste, plus de 30 000 € de factures disponibles. Véhicule possédant un passeport FIA, ayant participé à trois Rallye de Monte-Carlo Historique. Carte grise française normale. visible et récupérable à Reims, en France.