Très rare Kawasaki ZX-4 f3 (ZX400G) 398 cm³, 4 cylindres, à refroidissement liquide 59 kW 12000 tr/min Poids à sec 159 kg Poids en état de rouler 174 kg La ZX-4 ou ZX400 G a été seulement produite durant un an (mi-1988 à mi-1989) et était exclusivement destinée au marché japonais. Seul un nombre très limité d’exemplaires sont parvenus au fil du temps à divers endroits dans le monde. Et seulement une poignée aux Pays-Bas. Sans doute que cette ZX4 est encore la seule aux Pays-Bas. En raison de la courte période de production, le nombre total de motos construites de ce type est déjà faible de toute façon, mais aux Pays-Bas, c'est une moto tout à fait unique. Particulièrement belle pour un collectionneur. Mais aussi pour ceux qui veulent prendre la route avec une moto très particulière. La caractéristique de ce type est ce qu’on appelle un châssis-caisson E. Fabriqué en aluminium. Léger et rigide. Un cadre novateur à cette époque. La célèbre grande sœur, la ZX10, avait également un châssis caisson E. La ZX-4 est conditionnée dans le style typique des années 80. Un poste de pilotage entièrement intégré contenant tout l’éclairage. Cet exemplaire est esthétiquement et techniquement en très bon état. Construite en 1989 et tout d’abord immatriculée en 1990 (au Japon). En 1996, elle a été amenée aux Pays-Bas. Réalisée dans une belle (et dans l’originale) combinaison de couleurs. La peinture blanche a un effet nacré. À l’exception du silencieux d’échappement, la moto est encore entièrement d’origine. Le silencieux d'échappement est une option de Yoshimura et produit un son assez grave. Peut être facilement remplacé pour un amortisseur Kawasaki. Après 30 ans, quelques petites traces d’utilisation: piqures dans le réservoir, l’arrière est réparé et par conséquent deux cicatrices visibles mais pas très apparentes (voir photos). Encore esthétiquement vraiment belle. L’état technique est bon. Deux choses nécessitent de l’attention: le lève fourche avant suinte un peu et il faut parfois quelques secondes avant que le moteur (par exemple lors d'un arrêt devant un feu de circulation) ne revienne à la bonne vitesse (d'abord à +/- 1250 tr/min, quelques secondes après à 1000 tr/min). Je pense que le nettoyage du réservoir et un long trajet permettront de résoudre ce problème. Le moteur tourne très bien, sonne bien sans bruit de fond. Cette moto a seulement parcouru 22 000 km. Les pièces d’usure telles que les freins, la chaîne, les pignons et les pneus sont en excellent état. Tout fonctionne correctement. De même que toute l’électronique et l’éclairage. Pas de livrets/ d’historique d’entretien. Du fait que très peu de ZX 400 G ont été produites, il est difficile de trouver des carénages de poste de pilotage. Les autres pièces ne posent pas de problème parce que la ZX-4 est proche sur le plan technique de la ZXR. Une unité de rechange CDI spécifique à la ZX-4 est incluse. Allez sur Google et recherchez ZX-4 f3 ou ZX400G et vous découvrirez combien ce modèle est rare. Cette ZX 400 G est le numéro 804. Il n'y en a pas beaucoup d'autres. Moto sans pareille, une occasion unique! Immatriculation néerlandaise valide. J’ignore si la moto est immatriculable dans d’autres pays. Cette moto est visible et récupérable à Doetinchem, aux Pays-Bas. Il est préférable de venir retirer le lot sur place. Expédition sur le territoire néerlandais (sauf sur les îles) possible (coûts à partir de 50 € en plus de 0,25 € du kilomètre en partant de Doetinchem v.v.). Transport en Europe possible, merci de vous adresser à Catawiki en ce qui concerne les frais de transport. Avant de faire une offre, veuillez vérifier la législation locale quant à l’immatriculation du véhicule. Ni le vendeur, ni Catawiki ne sont responsables de l’immatriculation de ce véhicule dans le pays de l’acquéreur.