Cette Alfa Romeo SZ est le numéro 318 sur les 1 036 exemplaires construits au total, elle a été initialement enregistrée en Allemagne en 1992, mais est allée au Japon peu de temps après. Malheureusement, le dossier en cuir d’origine avec le numéro de la voiture n’est plus disponible. Il y a des documents de maintenance japonais. Elle a été amenée aux Pays-Bas récemment, il y a eu un contrôle technique complet afin de la faire inspecter par l’autorité néerlandaise pour véhicules (RDW) le 9 Juillet. En plus d’un important entretien de maintenance, la courroie de distribution a été remplacée, plusieurs caoutchoucs et roulements dans la suspension avant et arrière ont été remplacés, les couvercles des arbres de transmission ont été remplacés, les caoutchoucs de porte ont été renouvelés, nouvelle isolation du capot, le problème connu avec les interrupteurs a été corrigé avec un nouvel ensemble de commutateurs modifiés, le fonctionnement des amortisseurs Koni réglables a été vérifié, nouveau support moteur. Dans l’ensemble, beaucoup a été techniquement fait afin de la mettre en très bon état. Malheureusement, la voiture a deux éraflures sur le dessous du pare-chocs avant et il y a des cloques d’osmose dans la peinture à divers endroits, ce qui est plus fréquent pour les voitures avec une carrosserie en plastique. Le montant arrière n’a qu’une boursouflure de rouille de départ, ceux-ci ont souvent plus de rouille. Les jantes d’origine Alfa Romeo SZ sont comme neuves avec des pneus Pirello P-Zero spéciaux, l’échappement en acier inoxydable est complètement fermé, il donne un son merveilleux en combinaison du moteur 3.0 V6 Busso. L’intérieur est dans un état très soigné et d’origine, comme une Alfa Romeo SZ est censé être, il y a même l’ensemble d’outils d’origine . La TVA est déductible pour les professionnels. La voiture peut être vue et récupérée à Goor, aux Pays-Bas.