Davrian Mk5, GTP, 1971. Davrian est un petit constructeur automobile anglais qui a travaillé de 1965 jusqu’au début des années 1980, pour devenir Darrian aujourd’hui qui produit encore ce type de voitures de sport. Basé sur la mécanique du calme Hillman Imp, dérivé du moteur Coventry Climax, dont la suspension, le bloc moteur et la transmission ont été utilisés, la Davrian a comporté une monocoque en fibre de verre avec un châssis avant et arrière tubulaire en aluminium pour soutenir le moteur (en position centrale), l’essieu arrière et l’essieu avant. La voiture à vendre est une Mk5 de 1971, qui a couru en Angleterre, principalement sur piste. Arrivée en Italie en 2009, cet exemplaire de Mk5 a été entièrement restauré grâce à l’expérience de deux préparateurs de Modène, Manfredini et Giuliani. Ils ont encore amélioré les performances du petit coupé anglais avec des solutions extrêmement raffinées : le moteur Hillman 998 produit désormais 118 ch grâce aux doubles carburateurs Weber 40 DCOE et au silencieux en alliage léger spécialement conçu. Le châssis et l’arceau de sécurité ont été renforcés, les moyeux de la boîte de vitesses Hillman ont été construits à partir de zéro avec des engrenages Hewland et un système de freinage à quatre disques Girling a été monté. La carrosserie en fibre de verre a été délibérément conservée pour respecter l’originalité de la voiture, et professionnellement restaurée / repeinte. Une fois la préparation terminée, la voiture a été utilisée en 2016 pour quelques courses sur piste dans le Campionato Italiano Autostoriche, démontrant son plein potentiel (victoire de classe). La voiture dispose d’une HTP FIA nationale actuellement valide pour la course dans le deuxième groupe, période G2, GTP1000 Classe. Il y a beaucoup de documents et de photos de l’époque lors des courses avec des résultats, et une copie signée par l’auteur du livre avec l’histoire de la marque Davrian. Équipement approuvé, de nombreuses pièces de rechange incluses, avec également différents ensembles de jantes et de pneus pour des conditions sèches / humides, et même un moteur de rechange complet et boîte de vitesses. La voiture est prête à courir et est acceptée sur piste et en montée dans de nombreux championnats étrangers, tels que la Coupe Histo. Beaucoup plus rare qu’une Lotus, et avec une restauration / préparation qui a coûté plus de 50 000 €, c’est une occasion unique pour un passionné de posséder une voiture particulière, très rare et extrêmement sympa à conduire. Voiture de course uniquement avec HTP FIA, non enregistrée pour la circulation en voies publiques. La voiture peut être vue et récupérée sur rendez-vous via Catawiki dans la région de Linate, Milan.