Écrit par Jenna | 9 novembre 2023
À l'occasion de cette quatrième collaboration avec l'écurie italienne de F1, la Scuderia AlphaTauri, nous nous sommes penchés de plus près sur les mécanismes de cette machine bien huilée.
Nous nous sommes entretenus avec Corrado Cardinali, chef mécanicien des essais R&D de l’écurie légendaire, afin de parler de la mythique STR11 et de l’importance de ce modèle sur la piste et en dehors des circuits.
Scuderia Toro Rosso STR11, voiture de Formule 1
Pouvez-vous nous dire en quelques mots quelle est votre rôle au sein de la Scuderia AlphaTauri ?
Je suis le mécanicien en chef des voitures historiques et des essais R&D. Je suis le responsable de toutes les voitures historiques et des souvenirs de l'écurie.
Corrado Cardinali, mécanicien en chef des essais R&D
Quel était votre rôle au sein de l’écurie en 2016 ?
J’étais, en 2016, mécanicien en chef des essais R&D.
Pouvez-vous nous expliquer ce qu'est la STR11 et ce qu'elle représente pour vous ?
La STR11 est la 11e voiture produite par la Scuderia Toro Rosso (ancien nom d'AlphaTauri). Elle était pilotée par Carlos Sainz Jr, Daniil Kvyat et Max Verstappen lors de la saison 2016 de Formule 1.
Grâce au récent succès de Max en tant que champion de F1, la STR11 est le prototype le plus précieux que possède l'écurie dans ses réserves.
Vous avez intégré une nouvelle unité Ferrari à la voiture en 2016. À cet égard, quels ont été les principaux changements et défis liés à la construction de ce véhicule ?
L'assemblage d'une voiture est une expérience nouvelle chaque année. Les fournisseurs de moteurs ont des exigences différentes, et l'écurie doit s'adapter et travailler en collaboration avec le motoriste pour livrer la voiture la plus puissante sans pour autant compromettre les performances aérodynamiques. Avec la STR11, nous avons trouvé un très bon compromis.
Quelles sont les principales améliorations apportées à cette voiture ?
Comparée à l'année précédente, nous n'avons pas apporté de grandes améliorations à cette voiture. La STR11 a été le dernier véhicule développé avant un changement important de la réglementation sur les pneumatiques, c'est donc la dernière voiture de son époque.
La STR11 a-t-elle été une source d'inspiration que vous utilisez encore aujourd'hui ?
Nous développons chaque année des éléments qui seront utilisés au cours des saisons suivantes. La STR11 nous a permis d'améliorer certains aspects cette saison-là et nous avons continué à les développer, comme certaines installations pour les systèmes ainsi que l'aérodynamique, notamment.
Le taureau peint à la main est une véritable œuvre d'art. Pouvez-vous nous expliquer la manière dont l'artiste l'a réalisé ? Comment Jos Pirkner interagit-il avec l'équipe ? S’agissait-il de la dernière étape ?
À ma connaissance, Pirkner a réalisé le principe du graphisme, et nous avons accompli le reste. Nous avons peint à l'aérographe le capot moteur, le sidepod et la monocoque. Les petites pièces ont été entièrement peintes dans notre atelier de peinture.
Le plus difficile dans le développement d'une livrée est de créer le premier modèle à l'avant et sur le côté de la voiture. Nous avons dû projeter la livrée afin d'en comprendre la forme correcte sans déformer les logos. C'était un processus très long, qui a nécessité environ trois jours, mais la livrée de ces années-là a toujours été extraordinaire.
Taureau peint à la main sur la voiture de Formule 1 STR11
Qu'est-ce qu’un modèle ou une voiture de démonstration ? En quoi est-elle différente d'une voiture qui roule sur la piste ?
La différence fondamentale entre notre modèle de voiture et nos voitures de course est la monocoque. Même si la voiture est produite et assemblée dans notre usine de Faenza, le châssis n'est pas utilisé sur la piste de course. Tous les autres composants proviennent de voitures de course. Il s'agit principalement de pièces de rechange, mais elles sont toujours d'origine.
Comment présenteriez-vous ce véhicule ?
La voiture aurait fière allure dans une vue de ¾ sur un tapis rouge, avec des panneaux gris clair en arrière-plan afin de faire ressortir les couleurs rouge et bleu de notre époque Toro Rosso - et sous un bon éclairage, bien sûr !
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