AA.VV. - L’impianto Stabilizzatore “Sperry” della T. N. “Conte di Savoia” - 1932

A T. N. „Conte di Savoia” stabilizátor rendszerének „Sperrry” telepítése.
Egy beszélgetéssel kiegészítve a működési elvek és a biztonsági tényezők tárgyalásával.
AA.VV által.
Oldalak XII + 76, 38. Nagyon érdekes táblák, többször hajtogatva, f/t - nyomtatásra szánt dedikáció (lásd a fényképet) az admirális Filippo Camperio, valamint a parancsnok Renzo Durand de la Penne és a hadmérnök Luigi Gusmani részéről, akik voltak az elsők a világon, akik egy nagy találmányt alkalmaztak egy nagy transzatlanti hajón.
Elegáns és masszív kiadói kötés, arany színű 'Sperry' cím és logó a fedlapon – számozott kiadás.
Méret cm-ben 28,5 x 22
A Sperry Gyroscope Company
New York - Londra - Tokio - Milano 1932
Kiváló állapot


N.B. Il Conte di Savoia egy híres olasz transzatlanti hajó volt, amelyet 1932-ben épített a Riuniti hajógyár az Adriai-tenger partján, Triestében, a Genovai Lloyd számára. Ez volt az első transzatlanti hajó, amelyet egy olyan rendszerrel szereltek fel, amely csökkenti a hajó hullámzását rossz időben, három hatalmas giroszkóp stabilizátorral, amelyeket az amerikai Sperry Corporation gyártott.
Ez a találmány csak akkor bizonyult hatékonynak, ha a tenger nem volt túl hullámzó és a hullámzás szabályos volt, emellett a hajót rendkívül nagy szerkezeti terhelésnek vetette alá. Ez a könyv megnyit egy vitát arról, hogy miként viselkedik a hajó hullámzó tengeren, a stabilizátor alkalmazásáról és működési elveiről. A Savoia grófja mindenesetre úgy reklámozta, mint „az első hajót, amely nem dől”, és egy külön lépcsőház a hajó orránál lehetővé tette az utasok számára, hogy lemenjenek abba a helyiségbe, ahol a nagy mechanizmusok találhatók, hogy megtekinthessék azok működését. Ez valódi forradalmat jelentett a hajóberendezés terén is, a tiszta 20. századi stílusú termekkel. A hajó esztétikai mestermű volt, köszönhetően annak a tökéletes összhangnak, amit a tervező mérnök, Nicolò Costanzi – tehetséges művész és esztéta – és a belső tereket kialakító építész, Gustavo Pulitzer Finali, kialakítottak.
Paradox módon 1943. szeptember 11-én történt a végzetes esemény, néhány nappal az olasz fegyverszünet után: a német parancsnokság lehallgatott egy titkosított üzenetet, amely a „Savoia meneküléséről” szólt. Ez az üzenet a királyi család valódi római indulására utalt, de tévesen értelmezték, ezért a németek bombázták a hajót, és elsüllyesztettek egy vaporetto-t is, ami több száz áldozatot követelt. Az 1950-es években a monfalconi hajógyárba szállították, hogy lebontsák, majd az egész bontási folyamat 1951-ben fejeződött be.