A meno che il venditore non indichi nella descrizione dell’oggetto che la spedizione sarà a suo carico, sarà responsabilità dell’acquirente ritirare il veicolo. Ciò significa che anche eventuali spese di trasporto saranno a carico dell’acquirente.
Al fine del ritiro, l’acquirente può scegliere varie opzioni. Tuttavia, ci sono alcuni aspetti da tenere a mente.
Se l’acquirente ha intenzione di ritirare il veicolo (attraversando un confine nazionale), guidandolo direttamente o con l’utilizzo di un rimorchio, dovrebbe verificare le specifiche norme e i regolamenti presso l’agenzia governativa competente prima di iniziare il viaggio (ad esempio necessità assicurazione, targhe temporanee, ecc.).
Se l’acquirente organizza il ritiro tramite corriere (in modo che una società trasporti il veicolo dal venditore all’acquirente), dovrà farlo in accordo con il venditore in modo da garantire che non si verifichino intoppi durante questo processo. È importante non prendere accordi senza il consenso del venditore.
Se il veicolo viene danneggiato durante il trasporto, l’acquirente deve aprire un reclamo con la società di spedizioni, fornendo la prova del reclamo. Il venditore può aiutare fornendo tutte le informazioni riguardanti il momento del ritiro (come ad esempio fotografie del veicolo che viene caricato). Per accelerare questo processo, consigliamo vivamente all’acquirente di registrare il momento in cui il veicolo viene scaricato dal rimorchio.
Se decidi di affidare il ritiro e la consegna del veicolo a una società di trasporti, è probabile che incontrerai un documento denominato CMR (Convenzione relativo al contratto di trasporto internazionale di merci su strada). Questo documento è specificamente progettato per l’autorizzazione al trasporto di un carico su strada e viene utilizzato dalla società di trasporto. La bolla di accompagnamento CMR è composta dalle seguenti parti:
- Stampa rossa per il mittente
- Stampa blu per il destinatario
- Stampa verde per il trasportatore
- Stampa nera per il secondo trasportatore (se presente)
Il venditore firma quando l’auto viene caricata sul camion e il corriere annota in che modo l’auto è stata ritirata (cioè con chiavi, documenti, pezzi extra/di ricambio. Potrebbero anche essere annotati eventuali difetti, come uno specchietto danneggiato, ecc.). L’acquirente firma la pagina blu quando riceve la spedizione e il documento stesso può anche costituire un requisito come prova di esportazione.