Rarissima Mitsubishi Lancer Evo Tommi Mäkinen Edition TME RS versione europea.

Una vera auto da corsa “vestita” per la strada, in condizioni impeccabili. Furono prodotte solo 172 unità della TME RS con guida a sinistra, la maggior parte delle quali è diventata un’auto da corsa.

Con numero di telaio a 17 cifre, guida a sinistra originale, non convertita. La versione RS fu prodotta con lo scopo di facilitare la preparazione da corsa della vettura, in modo che gli elementi di base potessero essere sostituiti con altri durante una competizione.

La RS non aveva alzacristalli elettrici o aria condizionata, anche se il proprietario di questa vettura l’ha dotata di aria condizionata in un secondo momento. L’auto aveva barre per rinforzare il telaio, una dietro la griglia anteriore e un’altra nel pianale. Le vetture RS avevano tutte come optional di fabbrica i pannelli della carrozzeria più sottili: la stampaggio di alcuni elementi della carrozzeria veniva effettuata con lamiera da 0,7 mm invece di 0,8 come di consueto.

Non avevano alcuna protezione acustica in modo da ridurre il peso. Pertanto, il modello pesava 80 kg in meno rispetto alla GSR. Il turbo era più piccolo per ottenere numeri migliori nell’area sotto la curva di potenza e l’albero della turbina era realizzato in Inconel. Sebbene mostrasse la stessa potenza di 280 CV (276 CV, 206 kW) della GSR, arrivava prima sia alla potenza che alla coppia.

Ha un differenziale anteriore Torsen e un differenziale posteriore a disco meccanico di tipo Salsbury in contrasto con la GSR che era dotata di un AYC.

Questa vettura in particolare è stata distribuita in Europa da Ralliart Germania, che era l’importatore per il Nord Europa, e da lì è andata in Estonia. Nel 2019 è stata importata in Spagna.

Non ci sono registrazioni dei tagliandi presso una concessionaria ufficiale, anche se l’auto ha ricevuto un tagliando importante con sostituzione della cinghia di distribuzione, della pompa dell’acqua, dei filtri della benzina, dell’olio e dell’aria e 4 ammortizzatori Bilstein PSS. Il turbo è nuovo, così come l’intercooler.

Tutti gli elementi della parte inferiore della vettura affetti dalla corrosione sono stati ricondizionati, come i bracci trasversali delle sospensioni, trasmissioni, viti, ecc. L’auto ha anche una protezione del carter in Kevlar, probabilmente per evitare di rimanere bloccati nella neve.

In conclusione, questa è una vettura molto rara per i suoi bassi numeri di produzione, per la sua originalità e le sue condizioni.