N. 74633931

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Honda - Transalp - Rally Special - 600 cc - 1991
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26 settimane fa

Honda - Transalp - Rally Special - 600 cc - 1991

Honda Transalp 600cc - 54 cv - 1991 La rivista italiana - Ferro - luglio 2023 presenta un articolo completo dedicato a questa special off road Progettata con i migliori consulenti: Ivan Boano, TM Pesaro e Andreani Group Tutta la carrozzeria è stata realizzata a mano in alluminio Serbatoi anteriori con capienza di 8,5 l ciascuno, molto stretti e sviluppati verso il basso La moto è di soli 5cm più larga del mio KTM EXC 250 del 2017 I serbatoi posteriori sono da 3,5 l ciascuno, per cui la capienza totale è di 24 l, posizionati all'interno degli assi ruota, ciò garantisce un baricentro più basso rispetto al Transalp di serie restando neutra longitudinalmente Cupolino Rade garage montato su torretta CNC Fanali Hella a led omologati Avantreno: piastre CNC realizzate TM Racing con cartuccia specifica, pinza e pompa radiale, piedini ricavati dal pieno. Telaio e motore originali Il motore che in origine aveva 70000 km è stato completamente revisionato e tagliandato in ogni sua parte (frizione nuova) Monta pararadiatori in alluminio Boano Racing e tubi raffreddamento in silicone rossi Pedane allargate a CNC Gruppo trasmissione Regina nuovo (catena corona pignone) Collettori di scarico realizzati su misura così come il terminale Il peso totale di circa 190 Kg col pieno, 25 kg meno dell'originale La moto è una vera gioia non solo per gli occhi ma anche per la sua guida. Le misure delle gomme sono quelle presenti a libretto, il telaio non è stato modificato, tutte le parti sono omologate, tranne il terminale di scarico. Sita a Pesaro - Italia

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Honda Transalp 600cc - 54 cv - 1991

La rivista italiana - Ferro - luglio 2023 presenta un articolo completo dedicato a questa special off road

Progettata con i migliori consulenti: Ivan Boano, TM Pesaro e Andreani Group

Tutta la carrozzeria è stata realizzata a mano in alluminio

Serbatoi anteriori con capienza di 8,5 l ciascuno, molto stretti e sviluppati verso il basso

La moto è di soli 5cm più larga del mio KTM EXC 250 del 2017

I serbatoi posteriori sono da 3,5 l ciascuno, per cui la capienza totale è di 24 l, posizionati all'interno degli assi ruota, ciò garantisce un baricentro più basso rispetto al Transalp di serie restando neutra longitudinalmente

Cupolino Rade garage montato su torretta CNC

Fanali Hella a led omologati

Avantreno: piastre CNC realizzate TM Racing con cartuccia specifica, pinza e pompa radiale, piedini ricavati dal pieno.

Telaio e motore originali

Il motore che in origine aveva 70000 km è stato completamente revisionato e tagliandato in ogni sua parte (frizione nuova)

Monta pararadiatori in alluminio Boano Racing e tubi raffreddamento in silicone rossi

Pedane allargate a CNC

Gruppo trasmissione Regina nuovo (catena corona pignone)

Collettori di scarico realizzati su misura così come il terminale

Il peso totale di circa 190 Kg col pieno, 25 kg meno dell'originale

La moto è una vera gioia non solo per gli occhi ma anche per la sua guida.

Le misure delle gomme sono quelle presenti a libretto, il telaio non è stato modificato, tutte le parti sono omologate, tranne il terminale di scarico.

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